它們會成爆款嗎 2023值得期待的混動車

消費者對混動車並不陌生，從豐田、本田到國內的比亞迪，都有一套看家的混動技術。特點更不用說，沒有里程焦慮，低油耗，無懼低溫等。特別適合遠行和在擁堵路況中駕駛。在混動領域又分油電混、插電混以及增程式等技術。其中的插電混車型和增程式還可以繼續享受新能源減免購置稅政策，可說一舉多得。那麼在2023年又有哪些新款混動車型將與消費者見面呢，來一同看看吧。

一、魏牌藍山

車型亮點：1。5T+雙電機，車長超5米，6座佈局，綜合續航超過1200km

魏牌的車型我們都很瞭解，不過見到這輛藍山時，相信你的第一反應也會略感驚歎，整體造型與此前推出的系列車型可以說大相徑庭。反倒與現在的很多新勢力造車有著異曲同工之處。

魏牌藍山的前臉更顯小巧纖細，頭燈改為“眯眯眼”形狀的分體樣式，前臉基本採用了封閉結構，突顯新能源的身份。兩側還帶有類似的導氣裝飾，搭配發動機艙蓋上的筋線，也不忘凸顯一定的動感元素。

定位於家族目前的旗艦SUV，魏牌藍山的整體尺寸有了進一步增強，它的長寬高分別為5105/1985/1800mm，軸距為3050mm。即便相對比於目前炙手可熱的一些新勢力車型比如小鵬G9和理想L8等，也部落下風。預計新車將採用6座佈局，也十分期待內部空間的實際表現。

尾部的樣式主要以簡潔為主，寬大的貫穿式尾燈十分醒目，特別是它一直延伸到了車身側面，並帶有鮮明的稜角樣式，這種很硬朗的線條也能帶來不錯的視覺感受。同時還能看到車身一週帶有鍍鉻裝飾，突出細節處理。

動力表現層面，魏牌藍山將採用1。5T四缸發動機搭配DHT-PHEV組成插電混動系統，系統綜合功率380kW，綜合峰值扭矩933牛·米，動力電池來自寧德時代的三元鋰電池，純電狀態下續航達到180km，WLTC綜合續航超過1200km。

點評：魏牌藍山外觀設計很貼合新能源車型特點，也有共創計劃參與在內，所以可以預見它今後的市場將以年輕消費群體為主，同樣該車的智慧化方面的表現，也很引人關注。

二、哈弗H-DOG

車型亮點：2。0T/1。5T+電機組成插電混動系統，提供2把差速鎖和9種全地形駕駛模式

哈弗大狗系列自上市以來一直有不錯的表現，短小強悍的車身，搭配一點也不輸給硬派越野車的專業越野配置，讓這輛車在15萬左右的市場中顯得個性十分突出。

毫無疑問，即便是採用H-DOG，它也不會將自身鮮明的設計特點捨棄。在車頭部分哈弗H-DOG採用了全新的進氣格柵，以及更大的頭燈尺寸，保險槓更加粗壯，彰顯出一種更硬派的氣息。

車身側面的變化主要集中在後部，除了在C柱加入了一些溜背樣式外，最醒目的變化來自門板後側，加寬的輪眉帶來十分遒勁的力量感，也進一步強化了車身視覺感，新車的長寬高分別為4705/1908/1780mm，軸距2810mm，整體尺寸對比現款燃油版大狗，要略微大一點。

H-DOG的尾部也針對細節進行了調整，尾燈樣式重新設計，與前大燈相呼應，同樣配有粗壯的後部保險桿，以及凸顯新能源車身份的PHEV字樣。

內飾的變化不多，但顯示屏的尺寸進一步增大，同時還保留了打量的物理按鍵以及副駕駛前面的加固式越野把手，進一步彰顯這輛車的定位。

在動力方面，新車前期將提供1。5T+2擋DHT-PHEV組成的混動系統，綜合最大功率可達240kW，峰值扭矩530Nm，純電續航里程約為50-150km。同時，還繼續搭配博格華納提供的智慧電控四驅系統，在高配車型上，還將提供2把差速鎖加9種全地形模式的專業越野配置，這也使得哈弗H-DOG在同級中保持足夠的競爭力。

點評：在這個售價區間，哈弗H-DOG是非常個性的存在，外觀和動力配置都非常討喜，引入混動系統後，油耗也將得到更好的改善，無疑進一步增強整體綜合實力。既能出去野又可以兼顧日常城市駕駛，有理由相信哈弗H-DOG會表現的更好。

三、瑞虎7 PLUS 新能源

車型亮點：搭載永磁同步雙電機，搭載混動專用3擋DHT變速箱

在去年的成都車展和廣州車展上，奇瑞展臺上的C位就被這輛瑞虎7 PLUS 新能源所佔據，外觀設計部分，瑞虎7 PLUS 新能源整體辨識度很高，搭載專屬能量藍車身配色。匹配全新樣式的進氣格柵，靈眸LED前燈和貫穿式全LED尾燈。

內飾佈局上同樣不馬虎，對細節之處重新打磨，24。6英寸雙聯屏組合、水晶擋把、64色氛圍燈和索尼定製音響以及全新的方向盤樣式和特有的車內配色，都再次凸顯出新車的特點。

值得注意的是，瑞虎7 PLUS 新能源在智慧化配置層面搭載了驍龍8155晶片，雄獅智雲5。0車聯網系統、人臉識別以及L2+級的智慧駕駛輔助系統。而其他的比如540°全景影響、HUD平視顯示系統同樣出現。

在動力方面，瑞虎 7 PLUS 新能源搭載了混合動力專用 1。5T 超效發動機+永磁同步雙電機的插電混和動力系統，系統綜合功率 240kW、綜合扭矩 510N。m。動力電池來自三元鋰電池，綜合續航 1000+km，支援快充、慢充，220V 電源等模式。

點評：瑞虎7 PLUS 新能源車型特點很明顯，奇瑞“理工男”的特點在這輛車上表現很明顯，但與前面的H-DOG相比，似乎在戶外越野方面的能力上略遜一籌，更適合都市駕駛。

　四、啟辰大V DD-i

車型亮點：搭載最新研發的DD-i超混動技術，5合1高效整合電驅系統、Auto。E全維能量管理系統。

同樣是在廣州車展上，啟辰大V DD-i首發亮相，外觀方面應用了最新家族式設計語言，前臉中網大面積採用燻黑手法，近乎貫穿的橫向燈帶連線頭燈以及正中央的“V”字型車標，整體感覺偏向年輕化設定。

車身側面同樣也是比較年輕化的設計，車身幹練，線條剛毅。車門處還融入進了內凹樣式的腰線處理，車頂帶有些許的溜背樣式，在D柱的處理上又顯得比較鋒利，雙色車身以及貫穿式尾燈，這些比較個性的設計在啟辰大V DD-i上都可以找到。

不過顯然啟辰大V DD-i的精髓還在於這套全新研發的混動系統上。新車將搭載最新研發的DD-i超混動技術（油電混動），包含一臺1。5T渦輪增壓發動機，並配5合1高效整合電驅系統、DHT智慧電混系統、Auto。E全維能量管理系統。

與前面提到幾款車型不盡相同，啟辰大V DD-i採用的是油電混動技術，目前官方透露百公里油耗將在4-5L/100km之間，0-100km/h加速時間7s級，滿油狀態的綜合續航里程將超過1000km。我們可以聯想到五菱星辰的混動，也是油電混，二者或許會有某些相似之處。

點評：如果百公里油耗真的可以達到到4L左右，而同時1。5T發動機又提供不錯的動力表現，那這臺啟辰大V DD-i的整體表現還是非常讓人期待的。同時它的售價也應該會處在一個比較合理的區間，你是不是也會心動呢？

五、傳祺M8插電混動版

車型亮點：2。0T發動機+電機，軸距3070mm，主打舒適、豪華

傳祺M8 PHEV版定位於中大型MPV，造型方正，氣場不輸給同級對手。從目前的資訊來看，傳祺M8 PHEV版將提供2套前臉樣式，一種橫向，另一種是直瀑式燻黑格柵，大燈造型鋒利，呈“7”字型，碩大的前端格柵讓整臺車看上去氣場十足。

方方正正的車身造型十分霸氣，車身尺寸直接來到了5193（5212）/1893/1823mm，軸距為3070mm。側面線條簡潔，並沒有太多冗餘的設計，多處經過隱藏式處理，進一步凸顯車身的大氣。車輛多處還可以找到鍍鉻裝飾，尾部也採用了貫穿式尾燈，樣式與頭燈保持相呼應。進一步提升整車的精緻感。

從此前的配置申報資訊來看，傳祺M8 PHEV版的選配也十分豐富，可選前格柵、前保險槓、後保險槓、側裙、後玻璃飾板、前、後攝像頭、外後視鏡、天窗和輪轂等配置。

動力方面，傳祺M8 PHEV版將搭載2。0T發動機+電動機組成的混動系統，發動機的最大功率為140kW，搭載的電池組容量為25。6kWh，CLTC工況下續航里程為106公里。

點評：如此大的一臺MPV推出插電混還是很有必要的，並不見得純電EV版才是更好的選擇。這臺PHEV版本的傳祺M8也可以提供不錯的動力和更低的燃油表現，最後還得看價格，只要在合理的範圍內，還是會有市場的。

　六、理想L7，預售價：33.98-37.98萬元

車型亮點：軸距達到3050mm，搭載魔毯空氣懸架

從L9再到L8，理想在2022年可以說收貨了足夠的話題屬性，不過在忠實的粉絲面前也交出了一份不錯的答卷。目前理想官方已經表示，理想L7將在2月份正式釋出，交付也指日可待。

L7跟此前的L9\L8相比有啥區別嗎？它擁有5座佈局，超大的第二排空間表現以及眾多豪華和智慧化配置，什麼超大床空間，“皇后座椅”等等。這些都是有資料支撐的，官方表示，L7的第二排最大腿部空間可達1160mm、後排乘坐高度接近一米，後備廂縱深達到1081mm、第二排靠背擁有25到40度範圍無級可調、坐墊長度也達到了52釐米。

此前，理想公佈的資料可知，L7車長達到5050mm，軸距達到3005mm，當第二排座椅放平後，可獲得1。5米寬，2。4米長的空間，容納雙人綽綽有餘。同時還搭載理想增程電動系統2。0，魔毯空氣懸架，百公里加速時間為5。3秒。

外觀設計什麼的不過多介紹了，與L8\L9沒有太多差異，內飾佈局和陳設上也相差不大，所以大家在選擇上並沒有太多的難度。

點評：無疑這是理想在2023年內即將打出的第一張牌，或許有人會說換湯不換藥的感覺，但眼下更多交付對於新能源企業來說，是至關重要的事情。

七、五菱凱捷混動鉑金版，預售價：13.98-14.98萬元

車型亮點：搭載專屬車身顏色，智慧車機Ling OS系統，2。0升混動專用發動機+電動機

提到五菱，肯定就會想到那句經典的“人民需要什麼，五菱就造什麼”，沒錯，五菱現在也開始逐步推廣混動技術了，關鍵是它還依舊保持比較合理的價格，滿足人民群眾的基層需求。

即將在一季度上市的五菱凱捷混動鉑金版就採用了全新的家族式造型和“翼動美學”設計理念，大尺寸中網格柵經過重新包裝設計，具有更強的氣場。中網樣式改為L型排列的點陣結構，再加上大量的鍍鉻裝飾，有效提升車輛精緻感，分體式頭燈帶有很強的視覺衝擊力，兩側的導流裝飾件雖然功能性不高，但裝飾效果很明顯，能很好彰顯其混動鉑金版的身份。

五菱凱捷混動版的長寬高分別為4875/1880/1700mm，軸距2800mm。此外，還將提供5款車漆顏色可選，其中翡冷翠紫和極地冰藍是新車的專屬車色，進一步彰顯個性。

內飾佈局也沒有太多變化，但在用料和做工方面有著不錯的提升，中控臺採用了大量真皮包裹，採用了絎縫技術，懸浮式中控屏以及升級的水晶電子擋把進一步彰顯質感，新車還提供2款內飾顏色可選，分別為星月藍白、麥田金棕，還可以提供雙拼色的風格搭配。

有點出乎意料的是，這輛凱捷混動鉑金版採用“4+X”大四座佈局，第二排座椅則為雙座佈局，可獨立可調座椅、滑軌可調距離有560mm、配置獨立扶手、航空頭枕等配置，並支援180°全平放倒。若將第三排座椅完全放倒後，後備箱容積可達1514升。

動力方面，搭載五菱最新的混動技術，採用2。0升混動專用發動機+電動機組成的動力組合，發動機最大功率100千瓦，峰值扭矩175牛·米。而電動機最大功率130千瓦，峰值扭矩為320牛·米，官方資料綜合油耗可達4。75升/百公里，最高續航里程可達1100公里。

點評：五菱採用的也是油電混動技術，不過它並沒有使用渦輪增壓發動機，在此前體驗五菱混動車型時，其整體的油耗表現還算令人滿意，啟動和加速都比較順暢，不知道在這輛主打舒適和空間的凱捷上，混動系統表現是否會一如既往。不過這輛凱捷混動鉑金版也將成為五菱銀標車型中目前最貴的，消費者會願意為其買單嗎？

總結：

2023年各主機廠對混動領域的爭奪只能會愈發激烈，為了能提供更好的續航表現，插電混或者油電混都需要更高效的發動機與其匹配。所以，對傳統內燃機唱衰還有點為時過早，還有一大波車主並不是對純電車型很感冒，混動對他們來說，再合適不過了。不信咱們最後看資料。