在需求的推動下，液化天然氣運輸船的訂單激增

據《證券時報》報道，隨著液化天然氣需求的迅速增長，液化天然氣運輸船的新訂單近期大幅增加。

根據市場追蹤機構

Clarksons Research

提供的資料，

10

月初，液化天然氣運輸船的訂單數量達到創紀錄的

128

艘。

2018

年至

2021

年，全球新增液化天然氣運輸船的交易量分別達到

77

艘、

60

艘、

53

艘和

86

艘。

本月初，亞太和大西洋地區大型液化天然氣運輸船的日運費飆升至

30

多萬美元，而兩個月前僅為

7

萬美元左右。

該報稱，總體而言，液化天然氣運輸船市場存在供需不匹配的結構性矛盾。

該報稱，目前，全球主流造船商的液化天然氣運輸船交付日期被安排到

2027

年，液化天然氣航運市場的需求在一段時間內將繼續超過供應。

市場緊張也導致液化天然氣運輸船價格飆升。根據中國船舶工業集團公司經濟研究中心的資料，

10

月初，一艘新的液化天然氣船的價格為

2。45

億美元，是

2014

年以來的最高水平，比今年初上漲了

14。5%

。

由於技術要求高、施工難度大、附加值高，建造

LNG

油輪是一項非常複雜的工程。

在

2022

年之前，中國只有滬東中華造船一家船廠有能力建造大型液化天然氣運輸船，市場份額不足

10%

。剩下的份額被三家韓國造船企業——現代重工、三星重工和大宇造船所佔據。

今年以來，中國船廠在

LNG

運輸船領域陸續取得重大突破。作為核心競爭對手，中國造船企業的市場佔有率在

2021

年增長到了

16%

。

到目前為止，共有

5

家中國造船企業獲得了建造大型液化天然氣運輸船的資質，分別是滬東

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中華造船、中國船舶工程總公司旗下的江南造船廠、大連船舶重工、揚子江造船集團和招商局重工江蘇分公司。