賣不動就討好年輕人，“原神版”CT4申報！花裡胡哨的凱迪拉克

賣不動就討好年輕人，

“原神版”CT4申報！花裡胡哨的凱迪拉克

近些年凱迪拉克早已經走上了價效比路線，看似指導價和賓士寶馬奧迪差距不算大，實際上優惠力度比較大，結果就是落地的價位遠遠低於

bba。就拿凱迪拉克CT4來說，這款車名義上是中型B級產品，而且全系都提供了頗具賣點的前置後驅動力佈局，按理說起步指導價23。97萬，實際優惠之後可以壓低到20萬之內，這已經算很有誠意了。

但是凱迪拉克

CT4的實際銷量表現很一般，今年多個月份銷量資料只能維持在幾百臺的水平，平均計算單月銷量也不過千臺左右，這對於一款主打車型來說是有點失敗的。那麼這樣一款很親民的豪華入門車型賣不動怎麼辦？凱迪拉克設計師另闢蹊徑，最近申報了全新的原廠改裝版本，結合了熱門遊戲原神的年輕化元素。

新一批申報資訊顯示凱迪拉克

CT4將帶來炫酷的原廠車貼，整體造型風格是沒有變化的，主要就是在車身上搞出花裡胡哨的貼畫，尤其車身側面完全變成了遊戲畫面質感，超大面積的原神遊戲角色人物確實很吸睛，而且從車頭到車尾都是各種花哨的漸變色，這顯然是為了迎合年輕消費者群體。

經過這樣一番改造之後，外觀氣質確實具備了二次元效果，不過整部車的輪廓尺寸完全沒有變，車身總長依然維持在

4760mm，寬度1815mm，軸距達到2775mm。放在中型B級領域確實不佔優勢，就算對比本田雅閣或者大眾邁騰，長度和軸距也都是稍微落後的。

正是因為尺寸有限，而且直接採用了前置後驅，導致凱迪拉克

CT4的一大痛點就是後排空間表現比較差，後排中間座椅幾乎被傳統軸位置割裂，而且實際後排兩側座位的腿部空間也不夠寬敞。所以更多的人願意咬咬牙去選擇CT5，這就是現階段國內消費者買車的現狀，標準軸距放在國內都嫌小，大空間表現似乎才更有面子。

實際上凱迪拉克

CT4的動力系統和CT5沒什麼差異，同樣提供了237馬力高效能發動機，而且小尺寸有小尺寸的優勢，更短的軸距反而有利於操控。搭配8at手自一體變速箱的情況下，油耗資料其實已經比較低了，申報綜合油耗只有6。7升每百公里。而且零百加速成績可以達到6。9秒，對比價位相仿的賓士寶馬奧迪車型優勢明顯。

總體來看凱迪拉克

CT4變成花裡胡哨的樣子之後，可能會吸引到不少原神遊戲鐵桿粉絲買單，不過個人覺得這種聯名外觀貼紙吸引力是有限的，短時間之內拉動銷量有可能，但是讓CT4的銷量提升一個檔次是很難的。

問題來了，你覺得凱迪拉克CT4為何難火

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