全球最大石油進口國中國，每年如何將億噸石油運回？多虧這項工程

圖為石油管道

作為全球最大石油進口國的中國，每年都必須要將數以億噸的石油運送回國，才能確保國內的燃油供應，那麼，中國應當使用什麼辦法，才能將這每年數以億噸計算的石油運回來？全靠車輛運輸？那不可能，多虧中國擁有的這項工程，才能確保中國的石油供應得到充分保證。圈個有用：輸油管道是由油管及其附件所組成，並按照工藝流程的需要，配備相應的油泵機組，設計安裝成一個完整的管道系統，用於完成油料接卸及輸轉任務。

圖為國產20噸運油車

中國每年生產的2億噸石油，外加從國外進口的每年最少4億噸石油，顯然不是依靠公路和鐵路運輸就能解決的，倘若將這些石油交給卡車和火車車皮來進行運輸，那麼中國現有的各種高低速鐵路和公路基本上就不用去做其他的事情了，光是搭載油罐的卡車和火車車皮就能讓中國現有的高速公路體系的貨運鐵路體系超負荷執行，哪怕有了每次航行都能運送30萬噸石油的油輪的幫助，也只能是緩解中國沿海地區對石油供應的需求，內陸地區依舊會出現石油供應緊缺無比的情況，所以，只有建立管道運輸體系，才能解決中國國內外石油供應和運輸的問題。

圖為油罐火車皮

到目前為止，管道運輸體系承擔了80%的國內外石油運輸量，哪怕是跨海而來的超級油輪，在完成停泊以後，也需要將船體內裝載的石油透過加壓裝置泵入石油專用管道之中，然後才能讓這些石油被泵送到專門的分餾廠，將其分解成重油、柴油、煤油和汽油等一系列石油化學產物，並在最後繼續透過管道運輸到對應的油品裝填系統，只有到了進入加油站之前的最後一步或者兩步，才經由火車或者卡車運送的方式，完成最後的運輸步驟。

那麼，中國目前大力推廣的管道運輸體系，對於中國的石油運輸到底有什麼好處呢？首先，管道系統的正常執行成本很低，除了加壓泵房所需的電費，又或者是巡檢人員的日常支出，這套系統在建成以後所需的維修費用基本為零，而另外一點，就是管道運輸相比於公路、鐵路和水路運輸相對更高的效能，只要泵站的壓力和管子的粗細程度足夠，石油就可以源源不斷地透過管道直接送往目的地，無須經歷其他運輸體系所需要面對的裝填、移動、卸貨等多個步驟，而這也讓管道系統在不出現各種意外的前提下，相比於陸地和海面運輸更為安全。

圖為巨型油輪

當然，想要使用管道運輸來解決石油供應問題並非不需要付出代價，就像是管道運輸的前期投資成本實際上相當高，差不多可以比得上修路了，倘若這套管道體系是具備防挖和防破壞能力的地下式管道，那麼造價還要比同一長度的普通公路還可能要高一點，其次，管道如果遭遇破壞，想要將其修復是一件非常困難的事情，管道如果遭到破壞，那將導致石油的洩漏，對環境造成汙染的同時，破損的管道還必須等石油泵送作業全部停下來了以後才能繼續修復，相比於堵車或者前行列車出軌翻側以後還可以透過改道前進的普通車輛運送或者鐵路運送，其耐損傷性實在是太低了。

因此，管道輸送對於中國固然有著非常大的好處，能讓包括石油和天然氣在內的液態和氣態貨物能被快速有效地運送到目的地，但也需要嚴格管理，才能確保管道運輸體系能正常工作。