中國三輪汽車之王：一年賣出100萬輛，悄悄賺走300億

如今，三輪汽車已經很是少見了。

大街上跑的一般都是四輪的小汽車，兩輪的小摩托、共享單車再有就是代步車，甚至很多95後出生的年輕人都沒有見過三個輪子的小汽車，隨著時代的變遷，漸漸地三輪汽車已經慢慢淡出了我們的視野之中，

儘管三輪汽車很難被見到，但是並不代表這個產業就此沒落了，它依舊在我們看不到的地方發光發熱。

今年8月份，安徽省六安市在巡邏過程中，發現一輛三輪車載著一輛小轎車從遠處緩緩駛來，司機自然是受到了相應的違規懲罰，而載著這輛小轎車的三輪車就是時風。

網友也戲稱，時風三輪質量好，載著轎車路上跑。

來自於三四線小城市或者在農村生活過的朋友，其實對時風這個汽車品牌並不陌生

，作為中國名字最大的三輪汽車品牌，時風將市場定位在了一二線城市以外的小城市和農村，

而農村強大的消費市場也為時風這個品牌的發展提供了源源不斷的動力。

時風集團來自於山東聊城，前身是高唐縣工具廠。

1993年高唐縣工具廠和縣機械廠合併，時風集團也就此成立。

但是，時風集團的成立並沒有帶來最直觀的利益，力量的弱小更是讓這個集團的野心無處安放。

於是，後兩年的時間裡，時風集團又先後兼併了縣拖拉機站，縣紡織機械廠還購買了燃料公司儲貨場

，俗話說，三個臭皮匠，頂個諸葛亮，時風也在兼併的過程中開始了飛速的發展。

融合了各大工廠的時風集團，旗下的產品線也是十分的混亂

，就是什麼都會做一點，但是也沒有一樣是能被當時人叫出名字的，像極了當代很多浮躁的年輕人，什麼都會一點，但又什麼都不精，到最後還是一無所有。

為了突破困境，當時的企業負責人做了一個重大的決定，

先做一個市場，集中力量辦大事，等到站穩腳跟之後，再去考慮往後的發展。

經過了一番細緻的市場調研之後，時風集團確定了一款主導產品——

農用三輪車。

顯然這個決定是無比正確，瞄準靶子，接下來就是精準發力。

短短几年時間，時風集團就完成了農用三輪汽車從設計、生產到銷售，一整條產業鏈。

公司成立的第四個年，三輪汽車的銷量直接突破了36.3萬輛，佔據了當時全國三輪農用汽車市場20%的市場份額，直接拿下了行業第一的寶座。

自此之後就再也沒有掉下去。

四年的時間裡，時風集團從一個無頭蒼蠅做成了行業第一，由於前期大量的兼併，其產量也穩穩跟上了整個發展的步伐。

市場戰中，時風更是以“價”取勝。

商業中一直都有一個“價格戰”的存在，儘管很多人不想打這一仗，但無論各行各業終有一天要與它直面碰撞，

當你的價格達到一定的低點且不影響自身利益，那也將築成一條企業的“護城河”，

類似有小米，便是這樣一家主打價效比的企業。

時風將三輪農用汽車的價格直接降低了10%，一度被稱作“價格屠夫”，同行無一能及，憑藉著低價的戰略，時風迅速打入市場，並將其佔領。

而本來一名不文的小縣城也隨著時風集團的崛起，也從最初的經濟倒數躍居到了前列。

隨著行業趨勢、消費市場的不斷演變，時風集團去年的企業營收已經超過了300億元，一年賣出的農用三輪車超過100萬輛。

不僅在國內發光，時風的產品更是成為了出口暢銷產品，賣到了全球幾十個國家和地區。

我們說，時風的成功遠遠不止一個因素，但是成功必然是以將一件事由會做精為前提，

隨意跟風，很多時候不僅得不到效益，甚至可能還會兩敗俱傷。