煥新進階的第11代思域，除了效能變強，還有哪些驚喜？

“效能更強技術更全”，這是在首次試駕第十一代思域後最直觀的感受。

思域問世50載，全球累計銷量超過2700萬輛，是本田品牌最經典的車型。思域進入中國15年曆經三代，憑藉賽道上的輝煌戰績成為7080記憶中的神車。如今，第十一代思域正煥新而來

，它能征服精神上更為獨立的9000們嗎？

至少，在第一眼看到新思域時，身為70後的我被喚醒了。在體驗過後，還發現了不少意外的驚喜。

在維持低油耗、環保效能同時，大幅提升駕駛性、聲音和加速的一體化，是新思域的圖騰。新車在大量增加運動元素同時，還對車身骨架進行微創手術，加上全新的縫線工藝、

精緻的復古旋扭和UI互動介面，讓人忍不住想去探究其隱藏的功能。

第十一代思域，基於“爽快CIVIC”全新開發理念設計。車身長度較現款思域增加16mm至4674mm，車寬增加2mm至1802mm，高度降低1mm至1415mm，軸矩增加25mm至2735mm。這樣的動作在帶來車身低重心化同時，讓車內空間較現款思域有了大幅提升。

細微處改動所帶來的變化不止於此。從前翼子板到後翼子板一氣貫通的水平式車側線條設計，腰線下調帶來低重心視覺感的同時，也使得車內乘員視野更開闊通透。特別是，設計師透過“A柱後移50mm、引擎蓋邊緣下調25ｍｍ”一番神操作後一，前艙的水平視野角拓展至87°，擁有同級車最寬的視野，進一步保證行車安全。

此外，在細節上也有煥新。獨創的貫穿式金屬網格空調出風口設計別具一格，與復古的金屬旋鈕設計相輝映，未來可能成為第十一代思域的標誌性符號。

此外，新車增加了許多運動元素。除了更大開口的進氣格柵、輻條粗壯造型炫酷的輪轂以及高光質感雙排氣等以外，還對後視鏡、門把手、車窗框條、後擾流、小尾翼等部位進行了燻黑處理。

車輛動態效能有了明顯提升。試駕車型為燃擎版，搭載了240 TURBO全新四缸渦輪增壓發動機，匹配CVT無級變速箱，最大功率134kW，最大扭矩240N·m，動力的響應性、爆發力和延續性都有著卓絕提升。

同時，思域底盤也進行了重新調校。前懸增高了25mm，後懸降低了35mm，升級後的懸架和轉向系統讓轉向精準度更高，變道跟隨性更加敏銳。並將後輪距加寬了12mm至1575mm，提升了車輛過彎時的穩定性。此外，襯套材料也進行了升級，使車輛經過坑窪不平路面時，可最大限度過濾衝擊振動和聲音。

第十一代思域還率先搭載了Honda Connect智導互聯3。0，智慧科技體驗更豐富但。試駕車型雖然未啟用4G，但基於藍芽連線的數字鑰匙還是能一窺思域進化後的智慧升級。車主可透過“東風honda”手機APP向他人傳送授權口令，即可在異地開啟車輛，同時可以完成遠端開啟空調、車窗等功能。此外。東風Honda 智導互聯3。0還具有語音控制、個人助手、手機互聯、車機互聯、OTA升級等功能。車輛配備的手機無線充電功能也很實用。

效能大幅提升，操控感更強。調整擋位時，能清晰地感受純機械設計帶來的快感。說實話，已經很久都沒有過這種感受了，在電子擋杆流行的今天，這種純機械式設計，對於喜歡玩車的朋友將是致使的誘惑。顯然，思域所隱藏的技能還有更多。

在智慧安全上，第十一代思域搭載的Honda SENSING安全超感系統，除了配備帶低速跟隨的ACC主動巡航控制系統、CMBS碰撞緩解制動系統、LKAS車道保持輔助系統、RDM車道偏移抑制系統、TSR交通標識智慧識別系統、TJA交通擁堵輔助功能等智慧駕駛輔助功能外，還首次採用ADB自適應遠光燈，能自動避免遠光照射前車、防止對向駕駛者眩目，提高駕駛者的視野範圍和清晰度。

經過短暫的體驗，作為天生的賽道挑戰者，第十一代思域已初露鋒芒。新車將於9月24日正式上市，屆時隨著更多功能被解鎖，第十一代思域必會為消費者帶來更大驚喜。