在歐洲“一炮打響”，比亞迪憑什麼？

“如果要我猜的話，或許是某個中國企業最有可能僅次於特斯拉。”

馬斯克對中國電動車同行的評價很高，他表示這些同行“工作最努力，幹得最聰明”，中國是最具競爭力的市場，他對許多中國汽車製造商深表敬意。

看到馬斯克這個表態，我本來以為驕傲如馬斯克，如今終於學會謙虛了。

但直到偶爾看到德國DW電臺對比亞迪報道，我才意識到西方主流媒體早已洞察到了新能源汽車行業的趨勢。

簡單說，新能源的大勢在國內，而比亞迪的表現無疑是非常耀眼的那個。

比亞迪向歐洲進發

歐洲是汽車的發源地，特別是德國，它有“汽車之鄉”的美譽，大眾、賓士、寶馬、奧迪、保時捷、蘭博基尼、巴布斯、邁巴赫等等品牌可謂風靡全球。

所以當德國汽車租賃公司Sixt表示要從比亞迪採購10萬輛電動汽車之後，有德國媒體宣稱這個合同是“對德國汽車製造商的一記耳光。”

其實，歐洲人做生意都很務實，如果比亞迪的產品實力不行，他們又豈會下這麼大的訂單？

草蛇灰線，比亞迪進入國際市場的第一站就是歐洲，早在1998年，比亞迪就在荷蘭設立了第一家海外分公司。

經過二十多年的努力耕耘，比亞迪在歐洲業務已擴充套件到太陽能、儲能、電動大巴、卡車和叉車等新能源領域，其業務在歐洲20多個國家、100多個城市都有運營。

在歐洲“一炮打響”，比亞迪憑什麼？

2022年9月28日，比亞迪召開了新能源乘用車歐洲線上釋出會，向歐洲市場推出了漢、唐及元PLUS車型。

比亞迪集團董事長兼總裁王傳福在致辭中表示，2021年，在電動車普及率最高的國家挪威，比亞迪推出的唐EV得到當地消費者的認可（唐EV做到了挪威7座SUV市場銷量第一），給了比亞迪人很大的鼓舞。

所以比亞迪順勢把更多的電動車帶到歐洲，“結合過去20多年的積累，我們著手在歐洲多個國家籌備乘用車業務，與當地優秀的經銷商、行業夥伴攜手努力，用綠色科技和卓越品質，鑄就高階產品和服務，給更多消費者帶來更加多元化的選擇和體驗。”

事實證明，比亞迪的產品技術、品質和設計風格都受到了歐洲人的青睞，德國主流電視臺DW、德國知名汽車媒體Auto Motor und Sport等對比亞迪Atto3（元plus）的產品測試，都獲得了廣泛的好評。

無論是整車的設計與駕駛體驗，還是刀片電池的“硬功夫”，都是很有說服力的。

比亞迪刀片電池的優勢

首先是安全。

很多人都看過比亞迪刀片電池的測試影片，用5mm鋼針，以25mm/s速度針刺，刀片電池大面中間刺穿，電池也不冒煙，不起火，可以說超級安全（經過幾十萬輛車的檢驗）。

針刺測試是業界公認的對動力電池的最苛刻測試，但無論是測試還是實車裝配，都證明了比亞迪刀片電池的安全性。

其次在電池壽命、強度、功率、續航等方面，刀片電池都有不俗的表現。比如，比亞迪刀片電池可以做到充放電3000次以上，行駛120萬公里，電池單次充電可滿足600公里續航需求。

除了針刺測試外，刀片電池還經受了承壓測試的考驗——讓46噸滿載重卡碾壓刀片電池包，刀片電池包完好，無漏液、無變形、無冒煙現象，電池包裝回原車依舊可以正常使用。

“把‘自燃’這個詞從新能源汽車的字典裡徹底抹掉”，王傳福這句話是很有底氣的。

銷冠比亞迪

根據比亞迪釋出的年度業績預告，比亞迪2022年預計年度營業收入突破人民幣4200億元，同比增長 425。42%～458。26%，淨利潤人民幣160億元～170 億元。

資料顯示，比亞迪2022年全年累計銷售汽車1868543臺，同比增長 152。5%，比亞迪的插電式混合動力汽車和純電動汽車銷量超過了特斯拉，成為新能源汽車全球銷量冠軍。

作為全球唯一掌握電池、電機、電控及車規級半導體等新能源車全產業鏈核心技術並提供一站式新能源整體解決方案的企業，比亞迪有足夠的雄厚實力來證明自己是全球新能源汽車的領導者，自己能拿到“全球銷冠”的榮譽是實至名歸。

歐洲之外，比亞迪新能源汽車，特別是比亞迪的DM-i車型，在哥倫比亞、巴西、墨西哥、智利、秘魯、厄瓜多、多明尼加、哥斯大黎加、烏拉圭等拉美國家也廣受追捧和讚譽。

還有東南亞市場，比亞迪也在揚帆起航，破浪出海，比亞迪的國際化程序正在加速。汽車行業的格局正在改變，如今中國的新能源汽車發展正處於一個巨大的機遇期，想必在2023年，比亞迪會有更精彩的表現。

想了解更多精彩內容，快來關注老方說