小白車研所｜亞洲龍2.0上市，凱美瑞該何去何從？

No.1

他是誰？

豐田一直想在C級車市場分一塊蛋糕，結果現實很殘忍，除了12代皇冠在人們心中有一種不可動搖的“老闆車”定位之外，再無大的波動，回看12。5代13代14代皇冠的平平銷量，最終皇冠以14代在中國結束了，並且未引進15代皇冠。

2019年亞洲龍在沸沸揚揚的喧囂中以

B+級

進入中國。

亞洲龍越活越年輕。不瞭解它的人未曾想到亞洲龍其實有

24年的歷史

。起初它是豐田專門為北美市場打造的第一款車型，定位高於凱美瑞，低於雷克薩斯ES，是豐田在北美的旗艦車型。比較有意思的是亞洲龍雖然是“

北美特供車

”，但並不只在北美地區銷售。亞洲龍上市一年後，豐田就將其以進口的方式引進日本市場，

它前後一共經歷了五代車型

，其實在九十年代中國已經有亞洲龍的身影了，當時3。0L的售價將近50W。而真正進入國內的其實就是現款車型。

銷量資料來自智選車

上市

首月

訂單破

萬輛

，由於產能不足，首月僅出售2000+，隨後4月份攀升到

6000+

的銷量，可以看出亞洲龍還是受歡迎的。亞洲龍車型在天津TNGA工廠進行生產，和奕澤共享產能，年規劃產能8。4W臺，月產7000臺，導致生產跟不上銷量訂單。還有亞洲龍在國內的車型搭配的是2。5L和雙擎發動機，由於雙擎車型部分配件還需要從日本進口，所以整體產能受到限制。

即便這樣亞洲龍整體銷量還是達到3W+，擠進了合資B級車前10。

銷量資料來自智選車

No.2

真香定律，亞洲龍2.0於9.21上市

一汽豐田亞洲龍2.0L車型會在9.21日上市釋出

，新車將搭載代號為

M20D四缸自然吸氣發動機

，

最

大功率178馬力，峰值扭矩210牛·米

，和進口的M20A、廣汽豐田的M20C完全相同，M20A就是雷克薩斯ES200上的那臺，只不過雷克薩斯ES200調教微低。

發動機

國產化的好處就是成本減少、產能提升隨之售價降低

。現款亞洲龍有2。5L汽油版和2。5L混動系統兩種動力可選，價格區間為20。88-24。48萬元。預計亞洲龍2。0L價格將會在20萬元以下，那樣就更加拉低了和凱美瑞18W起售價的差距。而且凱美瑞那顆2。0L發動機和即將上市的亞洲龍2。0L相同，但是亞洲龍屬於B+級車型，車身尺寸為4975/1850/1450mm，消費者難免會對其與凱美瑞相比，這樣無疑成為了一種競爭關係。

No.3

降維打擊，廝殺傳統B級車市場

亞洲龍的車型定位很巧妙，廠家定位為B級車。但是車身尺寸將近5米軸距達2870mm將近2。9米，這樣很大觀念上讓消費者認為亞洲龍屬於C級車的範疇。與它尺寸相近的車型列舉幾個，例如同門兄弟雷克薩斯ES200為4975/1866/1447mm，奧迪A7為4976/1908/1414mm，賓士CLS為4988/1890/1424mm。除了那幾款國產加長C級車，亞洲龍的車身尺寸與C級車相差不大。

反觀B級車市場，與其競爭的對手有雅閣、天籟以及大眾邁騰、帕薩特等B級轎車，亞洲龍擁有尺寸優勢，但在售價上仍處於劣勢。預計亞洲龍2。0L車型上市後，在尺寸、油耗、價效比都佔有優勢的情況下，這將極大刺激該車系銷量增長。

No.4

亞洲龍2.0L發動機有多出色？

M20系列現在差不多已經下放到豐田2。0L自然吸氣的陣容裡。從奕澤到亞洲龍，從凱美瑞到雷克薩斯ES。看得出來豐田非常看好以及重視這款發動機。它究竟好在哪裡？

單從動力引數上面對比，M20和現款新天籟2。0L自然發動機相比，最大功率足足大了19馬力，峰值扭矩大了2牛·米。對比老牌對手雅閣1。5T低功率，最大功率竟然大了1馬力，雖然扭矩低於雅閣20牛·米，但是雅閣是渦輪增壓發動機，這樣也無可厚非。

並且

亞洲龍的M20D（一汽豐田長春發動機有限公司）和進口的M20A、廣汽豐田的M20C完全相同

，包括雙噴射、雙迴圈、可變壓縮比等技術在該發動機也均有應用。傳動系統方面，與發動機匹配的是CVT無級變速器，跟凱美瑞、奕澤和C-HR一樣帶有起步變速齒輪組，可以有效緩解傳統CVT在起步時的動力損失，也不容易出現冷保護。

No.5

這款發動機放在亞洲龍身上會不會顯得不夠用？

其實試駕過M20C發動機的凱美瑞的人能感受到，該車在市區的駕駛感受表現是有保障的，發動機和變速箱匹配平順，起步不拖泥帶水，市區駕駛感受不亞於2。5L車型，弱點就是中後段發力不足。同樣的動力總成放到亞洲龍會縮水嗎？其實我覺得調教才是動力感受的最大因素，日系車大都前段動力靈敏，給人一種動力充沛的感覺。而且亞洲龍的定位是宜家宜商，不是馬路的小鋼炮。

油耗方面，

亞洲龍2.0L百公里綜合油耗僅為5.8L

，相比2。5L更低。作為一款B+級旗艦轎車，能將油耗控制在6L/100km以下實屬不易。

No.6

降價不降料

圖片來自網路

據網上曝光的2。0L亞洲龍的配置單。未來亞洲龍2。0L汽油可能會有4款車型。

入門進取版 標配百度Carlife、帶防夾功能電動天窗、三眼LED燈組、胎壓監測、自動空調、豐田TSS智行安全系統以及9英寸中控屏等配置。

豪華版在此基礎上增加實木飾板、實木中控裝飾、真皮座椅方向盤、 主駕8向電動調節、副駕4向電動調節以及倒車影像等配置。

尊享版車型則在2。0L豪華版的基礎上增加了盲區監測、全景影像監測、外後視鏡照地燈、18英寸輪轂、金屬迎賓踏板、測距雷達以及220V電源等配置。

尊貴版在尊享版車型的基礎上增加了鯊魚鰭天線、車內氛圍燈、全景天窗以及前排座椅加熱等配置。

就拿同門兄弟凱美瑞對比異同，最低配凱美瑞2。0E 精英版在多媒體娛樂方面，

亞洲龍標配9英寸中控屏並且有百度Carlife，凱美瑞液晶儀表尺寸未4.2而亞洲龍是7英寸。其他基礎配置和曝光配置相差不大。

豐田熟悉國人喜歡大屏的喜好，所以在豐田現階段新車上都標配了中國式大屏，亞洲龍也不例外，這樣一來，減價不減量的亞洲龍更加有優勢。

No.7

前景分析

亞洲龍是否能獲得B級車的一瓢羹並且對同門兄弟造成影響？

亞洲龍2。0上市能震盪B級車市場並且影響凱美瑞是必然的，亞洲龍2。0車型會拉低售價，假如預測18W的起售價錘實，那麼它和凱美瑞的差距僅僅只萬元之爭，從豐田的戰略來看，

亞洲龍就是定位於C和B之間，上打C級車，下壓B級車

。

並且，這一款號稱地表最強2。0L發動機的確名不虛傳。幾年前2。0L發動機動力普遍在100-150馬力之間，而豐田這款發動機最大功率將近180PS。雖然2。0L動力很佛系，但是也逃不過真香定律，從ES200銷量可以看出來。據悉亞洲龍還會有很大機會提供四年十萬KM免費保養。

迴歸主題，如果亞洲龍2.0L價格錘實下探到18W-20W，那麼各項效能都略勝於凱美瑞2.0L的亞洲龍我認為一定會影響凱美瑞在國內的市場份額，並且也會波動日系三劍客以及德系雙雄。