汽車換下來的舊輪胎都去哪兒了？

全球一年會產生超10億條廢舊輪胎，目前我國一年會消耗

3億條輪胎，你知道換下來的輪胎都去哪兒了嗎？

第一種處理方式：翻新

沒錯，你沒有看錯，也沒有聽錯，每年產生的舊輪胎有一部分會進入輪胎翻新工廠進行翻新處理，重新上市銷售，不過也不要過於擔心，能翻新的輪胎也是也是經過篩選出來的，翻新後也是需要經過檢驗合格的。目前輪胎翻新有成熟的工藝與技術。我們需要地方的不是翻新輪胎，而是將翻新輪胎當新胎賣新胎價的黑心店家。

第二種處理方式：鋪路

目前高速上都是瀝青路，但是你知道嗎，就輪胎透過清洗、廢碎、研磨成粉，與基質瀝青混合、攪拌，就能得到橡膠瀝青。能夠大幅度的改善瀝青和瀝青混合料的高、低溫效能，延長路面使用壽命。三湘都市報·新湖南曾經報告，使用舊輪胎為主要原料的SMC溫拌瀝青，能降低造價20%、碳排放降低35%、有毒氣體排放少50%。

第三種處理方式：做道路或港口的緩衝用品

在某些高速上我們時常能看到使用舊輪胎做的緩衝帶，這樣的消耗對於每年以億計的舊輪胎來說只是非常少的，另一種就是港口停泊點用來用作緩衝，大家都知道，輪船是在水上是很難掌控的，碰撞在所難免，特別是在進港的時候，與港口的岸提輕微裝下就有可能要大修了，為了避免船體受損，而輪胎的耐磨，高彈性就能很好的保護船體。不過消耗的舊輪胎十分有限。

第四種處理方式：沉入海底作為人工海礁

輪胎在自然界是很難被降解的，自然降解需要達到百年以上，所以就有不少國家，將舊輪胎投入海底做成人工海礁，這樣可以為魚兒提供生存的場所。不過這樣會導致另一個問題，那就是微塑膠問題。

第五種處理方式：掩埋或放在沙漠中，例如科威特就有這樣一個輪胎墳場，他們將舊輪胎堆放在沙漠中，設定還綁發達國家處理舊輪胎，商人從中賺取鉅額利益。輪胎集中堆放需要注意的是防火問題，輪胎燃燒會釋放許多有害氣體，其中最厲害的就是二噁英，它能引起不可逆的“畸形、致癌、突變、不育”等問題。

當然還有其它的處理方式，例如粉碎再製成橡膠製品、煉油等等。不管是怎樣的處理方式，其中的環境問題都是不得不考慮的重點。