魏牌與尤拉領跌，長城汽車與“金九銀十”失之交臂？

九月十月，是汽車行業行情最好的兩個月，向來有“金九銀十”的說法，畢竟對於大多數忙碌了大半年的消費者來說，在這個季節買臺車獎勵一下自己，無疑是非常好的。但繼9月份銷量下滑後，長城汽車10月份的銷量成績同樣不理想。根據資料顯示，10月份長城汽車銷售新車100208輛，同比下滑10。58%，好在海外市場足夠給力，新車售出21052輛車，創歷史新高。

不止九月十月，長城汽車2022年的發展軌跡都與我們熟知的長城汽車存在偏差。今年前十個月，長城汽車累計銷量為902521輛，同比下滑9。4%。更重要的是，趁著新能源汽車轉型的東風，不少自主品牌在今年實現了越級式的增長，比亞迪汽車10月份更是一口氣賣出217518輛車，吉利汽車10月份銷量152263輛車，同比增長36%。對比之下，長城汽車所交出的成績單，很難讓我們這些對長城汽車滿懷希望的人為其點贊。

細分品牌來看，哈弗品牌在10月份的銷量成績還算不錯，賣出新車63759輛，同比小幅增長1。86%，哈弗H6依舊撐起了長城汽車的脊樑，單月售出35127輛，同比增長28。48%，隨著插電混動的入局，哈弗H6家族越來越強大。但真正讓人不解的是，魏牌與尤拉這兩個高階板塊雙雙腰斬，10月份魏牌銷售新車2427輛，同比下滑58。54%；尤拉銷售新車5572輛，同比下滑57。9%。

魏牌與尤拉是長城汽車傾力打造的兩大板塊，魏牌以長城汽車董事長的姓氏為品牌名，足以見得其重大意義。近年來，隨著消費者對自主品牌的認可度越來越高，國產車的價格也是日漸堅挺，但魏牌卻並沒有從中受益，反而是隨著拿鐵、摩卡、瑪奇朵等車型的亮相，魏牌的認可度不及VV5、VV6、VV7等車型。魏80剛剛出道，不少網友便開始質疑其外觀設計，這也不由得讓人懷疑，真的是魏牌做錯了什麼嗎？

尤拉更是可惜得讓編輯直拍大腿。作為主打女性市場的汽車品牌，尤拉可謂另闢蹊徑，要知道在消費市場，男性的消費能力往往是有限的，反而是女性消費更加感性，尤拉直擊女性消費者痛點，無論是外觀設計，還是配置供給，都相當照顧女性消費者。但是在尤拉好貓晶片事件爆出一年後的今天，價格全面上漲的尤拉品牌陷入如此境地，不禁令人唏噓。好在，售價區間為18。98萬—26。98萬元的閃電貓一經上市，訂單絡繹不絕，讓人看到了尤拉系列的崛起希望。

當然，事物的發展並非都是一帆風順的，瓶頸期難免遇到。希望長城汽車能夠及時總結，哈弗品牌能穩住市場的前提下，繼續深耕高階市場，為自主品牌發展注入更多活力。