最高26.98萬元，尤拉目前“最貴”的閃電貓上市了

記得在提到

9月份國內的新能源車型銷量的時候我們就說過，新能源車型的佔比真的是肉眼可見的提升。不光是

到9月新能源汽車的銷量達到了456。7萬輛，更重要的是，

在9月份新能源車國內零售滲透率31。8%，同比提升11個百分點。

所以單看到31。8%的這個資料，我們也能明白為什麼現在自主品牌都在大力推動自己的電氣化革新。

都說我們在內燃機領域無法短時間趕上甚至超過國外品牌，而這些年一直在強調的“用電動車彎道超越”也成了品牌們努力的方向。

長城汽車旗下的尤拉就是這樣一個品牌。

從誕生起就開始主打女性路線，之前上市的

芭蕾貓就算是一臺妥妥為女性消費者打造的產品。而閃電貓的出現，不僅讓尤拉品牌多了些動感，似乎也為自己品牌的受眾又往男性市場偏轉了一些。

此次上市的尤拉閃電貓共推出了四款車型，綜合補貼後售價區間為18。98萬元至26。98萬元，將近27萬元的價格已然成為了尤拉品牌目前最貴的一個。

既然價格高了，那麼尤拉閃電貓就一定要拿出一些不一樣的東西，這樣才能打動更多的消費者。

根據尤拉品牌介紹，閃電貓定位“超流線純電轎跑”，相信大家在閃電貓參加翻滾試驗的時候已經看到過這臺車的樣子。可以說這臺車型運用了

大量的曲線元素，整車看起來更為流線，並且其溜背的造型也的確如市面中能夠見到的轎跑車型一樣凸顯著造型的美感。加上新能源車型尤其是純電車型十分看重車輛的風阻表現，所以0。22Cd的風阻係數為閃電貓提供的視覺效果還是可圈可點的。

如果說之前芭蕾貓車內就是照顧女性的話，那麼本次閃電貓車型的車內則會更加偏向於運動，

環抱式駕艙配合T型鏤空中控臺設計，讓消費者坐到車內還是有很強的駕駛慾望。同時包裹度尚佳的座椅以及延貫車尾的全景天幕，也為閃電貓車型創造出精緻、運動的感覺。

配置方面，

尤拉閃電貓整車裝配了包含1個ADAS攝像頭，5個毫米波雷達，12個超聲波雷達，4個環視攝像頭等硬體在內的28個感測器，配合高精地圖，能夠實現更為準確的輔助功能。同時，

尤拉閃電貓在車內還提供了紫外線殺菌系統，為車內營造出更健康的使用環境。

在之前參與翻滾試驗中我們知道，為了讓閃電貓車型駕駛起來更為安全，尤拉

為這臺新車設計了全新的籠式車身，並且使用了“無憂電池”。閃電貓在上市之前

不僅針對電池進行了四項測試，還成為了首個接受中汽研“模擬真實事故工況的試驗”測試的新能源車型，為使用者增加更多安全感。

動力上，雙電機四驅，最大功率300千瓦，最大扭矩680牛米，理想狀態下零百加速4。3秒。配合

米其林PS EV輪胎提供的良好抓地力和支撐性，閃電貓在動靜之間也為駕駛者帶來了更流暢的駕駛感受。

從成立到現在，尤拉品牌不僅在車輛命名上為市場提供了新“風向”，更是在產品定位上針對不同消費者群體來打造不同的產品。

雖然之前也有一些讓人遺憾的事情發生，但積極變革的尤拉品牌在長城汽車的陣列中，還是顯得十分突出的。

雖然不再專為女性車主而“專屬打造”，但閃電貓的外觀內飾以及比品牌中其他車型更加強大的動力，就算是在

競爭激烈的純電市場，也會給消費者選擇一個更為多元的選擇可能。