私家車隨意併線、行人橫穿馬路……交通亂象難倒公交老司機

因私家車突然併線，公交車司機緊急剎車，造成車上兩名老人摔倒受傷。說起事故的原因，司機感到挺委屈，面對不打燈就併線的私家車、橫穿馬路的行人、亂竄的快遞和外賣車，在路上行駛的公交車步履維艱。

許多老人帶著小推車乘公交。

公交急剎車致老人摔傷

今年10月31日上午，市民劉女士的母親乘坐公交車回家。快到北京物資學院站時，老人提前起身走到車門處等待，她左手扶著欄杆，右手拉著買菜的小車。影片監控顯示，當日10時50分，就在公交車準備進站時，前方有一輛小轎車強行併線後突然停在了道路上，公交司機趕忙急剎車，老人卻在慣性的作用下摔倒了，身體重重地砸到了地板上，小推車也壓在了自己身上。更糟糕的是，老人倒下的同時，碰到了另一位老人的小推車。那位老人當時坐在座位上，正緊緊攥著小推車的扶手，結果被小推車帶倒，從座椅上摔了下來。

公交車上兩老人摔倒受傷。（劉女士供圖）

劉女士趕到現場時，只見兩位老人躺在車廂中動彈不得。“我母親當時抓著扶手，另一個老人抓著椅背，兩個人摔倒後都傷得不輕。我母親左側肋骨、肩胛骨骨折，另一位老人扭傷了腳，鞋子都掉了。”事發後，公交集團將劉女士的母親送到了定點醫院治療，並墊付了醫藥費用。

“和我母親一樣，很多老人都有怕耽誤別人、怕給別人添麻煩的心理，車到站前就早早站起來走到門邊等待，這其實是一個很大的安全隱患，希望老人們吸取教訓，避免類似的事故再次發生。社會車輛也應該規範駕駛，不要影響到公交車的行駛安全，畢竟那上面還有很多乘客呢。”劉女士建議說。

交通亂象難倒老司機

在這起事故中，轎車突然併線後急停是導致兩位老人受傷的罪魁禍首，公交司機因此也有一肚子的苦水。為此，記者連日來乘坐了多趟公交車，在沿途實際體驗了一下讓公交司機“頭疼”的交通亂象。

12月1日上午8時，在豐臺北路公交車站，一輛白色私家車停在站臺前約5米處，令不少出站的公交車受到影響。一輛323路公交車因為出站拐彎的空間小了很多，在連續等待了四五輛機動車駛過後，才有機會拐入機動車道行駛。“現在這個時間點還算好的，你要是晚高峰時段來，整個站臺前後都快被私家車佔滿了，全是到周邊逛商場或是等著接人下班的。”正等候公交車的陳先生向記者抱怨說，由於站臺前的空間被佔據，一些體積較大的公交車經常不能正常靠站，乘客需要穿過非機動車道，走到機動車道上去乘車，安全隱患很大。

“下雨的時候最麻煩，本來站臺可以遮風擋雨，可公交車不能靠站，大家就只能一邊收傘一邊淋著雨上車。”一旁的李女士也抱怨道。

記者隨後換乘121路公交車，途經白堆子路口時，一輛黑色私家車顯然不願意排隊等候，從行駛緩慢的車流中拐到了公交專用車道上，擠在兩輛公交車之間，讓後面的公交車不得不減速避讓。在車內乘客的抱怨聲中，這輛私家車直到在路口右轉才離開公交車道。

12月3日上午10時，記者乘坐101路公交車透過西四路口時，兩位老人眼看人行道上的紅燈已經亮起，還是走上了人行橫道。剛剛起步的公交車不得不踩了一腳剎車，伴隨著一陣刺耳的剎車聲，車上不少乘客東倒西歪，趕緊抓緊了眼前的扶手。

在阜成門內大街東側，連續幾十米的非機動車道都被路邊停放的電動車佔據，騎車人沒有了通行空間，只得借道騎行到機動車道上，公交司機在這一路段始終緩慢行駛，不時減速避讓騎車人的靠近。

公交司機期待更多理解

專用道被佔用、進站遇私家車違章停車……在公交司機的眼中，這些亂象已經成了家常便飯，而公眾的不理解更讓司機們倍感壓力。

“在行駛中，我們這條線路經過的大學、商場比較多，經常遇到快遞車、外賣車輛逆行、橫穿馬路的情況，他們起步急、速度快，有時候突然出現在公交車前方，甚至有人忙著低頭看手機導航，不注意觀察周圍路況，遇到這種情況我們只能剎車減速，車上的乘客肯定就會不滿意。”323路的駕駛員崔志勇說。

“在學校、醫院附近，車輛亂停現象最嚴重，我們出站、轉彎都受影響，有時候甚至進不了站，只能隔著一條行車道停車；有時雖然能進站，但是進去就被其他車輛堵在裡面出不來，耽誤了乘客的時間，就會受到指責，我們也很委屈。”121路駕駛員門麗說。

前段時間，門麗駕駛著公交車在四環輔路上正常行駛，左邊最內側車道的一輛轎車也沒有打轉向燈，突然橫跨兩條車道，越過公交車直接右轉彎，憑藉多年的駕駛經驗，門麗及時採取了制動措施，才避免了事故的發生。“還有一次在阜成門附近，一輛私家車也是想要右轉彎下橋，從我的左側突然就斜切到了我的右前方，我趕緊踩剎車減速。結果就在我剎住車之後，這輛私家車拐過去把路邊的一個行人撞倒了。我雖然避免了交通事故，但急剎車後車內乘客站不穩的大有人在，抱怨聲也很多。”門麗感嘆道。

門麗表示，因為公交車體積大，並且存在視覺盲區，在進出站及併線時可能會給社會車輛帶來影響，讓私家車車主誤以為公交司機別車或者搶行，進而和公交車較勁、鬥氣，也讓公交司機們很無奈，希望社會能對公交司機給予更多理解。

關注老人乘車安全

不少公交司機表示，遇到老年人上車時，他們都會給予格外地關注，或者多等待一會兒讓老人慢慢走，或者呼籲其他乘客為老人讓座兒。

記者在採訪中發現，不少老人乘車是去超市或菜市場購物，身邊常帶著小推車，上下車時特別容易被絆倒。12月3日上午9時，在東四路口東的公交站前，等車的老人中有不少都帶著小推車，他們正準備去菜市場採購。遠遠看到112路公交車駛來，一位老人不等公交車停穩，就拉著小車走到車頭前準備上車，公交車剎住後和老人只剩幾釐米的距離，讓人看著十分心驚。“老年人帶著小推車上下車時，應該更注意自身安全，一個是不要被自己的小推車絆倒，另一個也要注意別撞到其他乘客。有時車上乘客比較多，小推車就顯得比較佔地方。”乘客洪女士說。

一位公交車上的安全員告訴記者，有些老人上車後一時沒找到座位，一手扶著扶手，一手拉著小推車，遇到急剎車往往站不穩，特別容易摔傷，因此他們也經常幫著老人找座位，既希望年輕乘客能夠主動為老人讓座，也希望老人可以錯峰出行。

智慧系統保障乘客安全

因急剎車導致的乘客受傷事件在近些年時有發生，公交集團為此推出了一系列措施和工作方法。北京公交集團安全服務部經理楊斌介紹，從2017年起，公交集團推出了進出站“523操作法”，要求公交司機進站距離50米時提前減速，停車2秒後開門，關門3秒後再起步，給予乘客充足、安全的上下車時間。對於老年乘客較多的情況，司機也會特別提醒他們扶好坐好，幫他們尋找座位，等老人坐穩後再起步。公交車在透過路口時，也有相應的“禮讓斑馬線321操作法”，即距離路口30米時提前減速，距離20米時踩剎車，距離10米的時候準備停車禮讓行人，透過路口時每個駕駛員都要遵守“慢觀讓停行”的原則，以保證行車安全。

“從自身來講，我們也要求駕駛員時刻將乘客安全放在第一位，目前北京公交4000多輛車都安裝了主動安全預警系統，對駕駛情況進行監控，在公交出現跟車距離近、併線不打燈、超速等情況時，系統會報警、扣分並實時上傳到後臺，可以有效糾正駕駛員的不良習慣。此外系統還有提前預警功能，能有效防範交通事故的發生。”北京公交集團電車客運分公司第7車隊安全隊長張利說。

北京公交集團的主動安全預警系統。

“為呼籲社會車輛多禮讓公交車，我們推出了‘大拇指行動’，公交司機在遇到社會車輛主動讓行時會伸出大拇指致謝。公交司機肩負一車人的生命安全，對公交車多一分禮讓和理解，也就給車上乘客的安全多了一分保障。”楊斌說。

（原標題：大量老人拎著小推車乘車 路上小車不守規矩亂行急停 公交司機的委屈誰知道）

記者 張雪 文並攝

流程編輯：u028