保時捷展示了新的高畫質矩陣 LED 大燈技術

保時捷透露了計劃在 2023 年推出的新型高畫質矩陣 LED 大燈技術，聲稱它為“無眩光”遠光燈照明效能設定了新標準。

這項新技術最初作為選裝件提供給改款後的 2023 年款

保時捷 Cayenne

和

保時捷 Cayenne Coupé

，它與當前保時捷車型使用的技術有很大不同，遠光燈功能現在由兩個獨立的光源執行每個元件。

保時捷

照明模組主管 Benjamin Hummel

表示，此舉是出於進一步強調四點式造型的願望，該造型近年來已成為這家德國汽車製造商的標誌性設計元素。

為此，新大燈放棄了位於保時捷現有 LED 矩陣大燈中間的單個遠光燈單元。

它被每個大燈下部的兩個獨立單元所取代，或總共四個單元。

結合與博世、英飛凌和日亞合作開發的新高畫質 LED 技術，每個單元都裝有 8192 個 LED 或畫素。

這為遠光燈功能提供了總共 32，768 個畫素，其在高達 300lx 的強度下執行。

相比之下，保時捷現有的單體 LED 矩陣系統提供每個前燈 84 個畫素，或組合 168 個畫素。

Hummel 說，與目前使用的單遠光燈裝置相比，雙遠光燈裝置提供了更高的均勻性和效能。

“在 300lx 時，可以將遠光燈投射到 600m。

但這不僅僅是關於某個範圍。

您還需要在整個場內有良好的光分佈。

我們用四個光源實現了這一點。

中心和側面區域的亮度可以連續調節，以增加路邊照明。

更大的照明會帶來更好的照明效能，”他說。

保時捷將其新型高畫質矩陣 LED 大燈的遠光燈功能封裝到兩個獨立單元中的突破是新的微型 LED 技術。

每個 LED 都被描述為具有人類頭髮的厚度，允許在每個光源中封裝 8192 個獨立的 LED 或畫素。

保時捷表示，新開發的高畫質 ECU 還提供了對每個 LED 照明貢獻的自動 3D 圖形計算。

結合安裝在擋風玻璃內的立體攝像頭和紅外感測器，新款保時捷前大燈提供了矩陣特性，其他道路使用者、迎面而來的車輛和其他區域都可以從光線投射中消失。

“導航、交通、底盤和轉向引數也是計算的一部分，”Hummel 說。

遠光燈的強度現在可以在 124 個不同的步驟中進行調整，60Hz 操作使投影每 16 毫秒重新整理一次。

據稱這可以減少路標等上的眩光和眩目。

新型高畫質矩陣 LED 大燈提供的功能包括常規遠光燈、無眩光遠光燈（也稱為效能設定）、自適應高速公路遠光燈、動態安全區和減少標誌眩光。

保時捷還對其新車頭燈進行了程式設計，以提供歡迎和離開動畫。儘管前照燈聲稱效能有所提高，但保時捷表示它並不比它所取代的單元重。

近光燈功能位於每個前照燈的上部點內，每個點有 3 個畫素，總共有 12 個畫素。

為了幫助前照燈技術的發展，保時捷在其位於德國斯圖加特郊區的魏斯阿赫研發中心建立了一個新的光隧道。

這座無窗的兩層設施由一條長 100 米、寬 15 米的瀝青跑道組成，在其他測試和分析裝置中裝有一個用於精確測量光角度的新型測角儀。

新保時捷光隧道的主測試大廳允許工程師測試高達 4m 高度的 90m 光投射。