預計150萬起售，奧迪新轎跑曝光，套殼保時捷Taycan，效能破記錄

預計150萬起售，奧迪新轎跑曝光，套殼保時捷Taycan，效能破記錄

奧迪e-tron系列今年幾臺新車反響平平，主要在於效能上放不開手腳，別家三五十萬的車子都能三四秒破百，到了奧迪Q4 e-tron還是9秒破百，差距顯而易見。不過在天花板車型上奧迪可以盡情釋放自己所有的技術，究竟有多少實力一下子就能看出來。近日奧迪打造了純電版轎跑車型奧迪RS e-tron GT，該車套殼了保時捷Taycan，研發的確很節省，同時該車的效能方面突破記錄。

根據記載，奧迪RS e-tron GT憑藉1分鐘41。693秒的時間重新整理了純電量產車的浙賽最快圈速紀錄，既然破了紀錄，跑多快就不用多說了。這也說明奧迪不是沒技術只有舍不捨得用。Q4 e-tron的地位太卑微。同時在設計上該車延續了RS系列的低趴風格，前臉將油車八邊形中網演變成一個八邊形飾板。兩側律動燈組更加霸氣，整個車頭具有野獸一樣的壓迫感，同時辨識度很高。

側面來看，RS e-tron GT上的肌肉條紋沉默而犀利，像隨時等候爆發，凌厲的雙腰線荷爾蒙氣息爆棚，車頂的弓背很有張力，是很強大的設計，全車採用低風阻設計，這也為破紀錄的效能打好基礎。20英寸燻黑風車輪轂只是造型就很亮眼，配備紅色卡鉗更是動感炸裂。新車做為RS系車型自然具備更強大的RS運動套件，顏值上相比Taycan也不在話下。

該車內部延續了奧迪經典的佈局，該佈局顯然是奧迪的鐘愛，因此這麼多年不忍心改一改，對於這樣的高效能轎跑而言，內飾更注重運動感，該車內部採用液晶儀表以及嵌入大屏的組合，佈局可以參考大眾邁騰，面板上引入大量碳纖材質呈現東高，平底方向盤上具備細膩的磨砂顆粒，很有質感也有不錯的握感，該車配備了打孔運動座椅，透氣效果很好，真皮材質高階。

動力方面前面提及，已經破記錄。該車搭載雙電機系統，標配四輪驅動，配合激烈的boost模式，效能最高釋放475千瓦，扭矩最高830牛米，可以實現3。3秒破百，比漢EV還快一些，同時該車極速250km/h，配合空氣懸掛以及四輪轉向，在高效能模式在不僅操控得心應手，屁股後背也具備很好的舒適度。該車CLTC續航495公里，略低，進口引入預計150萬起步。