2021年或將消失的3款汽車：TT轉型電動，皇冠升成車系

諾基亞CEO約瑪·奧利拉，在微軟收購公司的新聞釋出會上，說了一句耐人尋味的話：“我們並沒有做錯什麼，但不知為什麼，我們輸了。”諾基亞的確沒有做錯什麼，但它沒能打造與時俱進的手機，最終被時代悄無聲息地拋棄。“物競天擇，適者生存”法則，在汽車世界裡同樣可行。今天車少就介紹3款經典汽車，它們或將在2021年停產退市。

1.奧迪TT或將電氣化轉型

去年5月份，有訊息稱奧迪正計劃在美國市場停售奧迪TT，不過後來證實TT暫不會被停產，至少繼續銷售至2021年。而奧迪官方也於去年11月份釋出了TT新款官圖，新車主要是在車漆、外觀及內飾等細節處進行了修改。不過這款誕生於1988年的奧迪精品小車，卻大機率會在2022年到來之前與我們說再見，因為市場越來越不容易接受這類小眾車型。

細分市場的不斷演化，以及SUV的風靡崛起，讓奧迪TT之類的精緻小車越加小眾化。市場接受度有限，廠家自然也不願在它們身上耗費過多精力，這些年歐洲市場不斷取消三門兩廂掀背轎車就是最好的印證。德國豪華三巨頭中，賓士已經停產SLK（SLC），同級別僅剩奧迪TT和寶馬Z4苟延殘喘。“TT”這麼大的名號，奧迪自然不會輕易放棄。

外界傳言官方下一步將向電氣化轉變，也就是說“重生”後奧迪TT，可能會是一款電動車。當然，也不排除奧迪TT轉型成四門轎跑車型，或者直接宣告停產退市，這就看官方是否願意在它身上耗費精力了。

2.豐田皇冠劍指高階車系

想必不少年長的朋友都有皇冠情結，畢竟這是當年市場上的夢想座駕。可惜情懷終究不能當飯吃，第十四代皇冠已於去年4月在中國市場正式停產退市。然而更糟糕的是，第十五代皇冠目前只在日本本土市場銷售，並且受SUV市場的擠壓，銷量呈現出與日俱減的趨勢。於是不止一家媒體報道，豐田或將停產皇冠，比上面奧迪TT具有更高的可能性。

不過豐田也不會輕易放棄“CROWN”，據悉官方有意將皇冠打造成一個高階車系。而從多方渠道訊息顯示，豐田已經在國內註冊了“CROWN”相關商標名稱。鑑於豐田普拉多已經停產，以及豐田SUV產品佈局，皇冠首款車型或以SUV迴歸。有意思的是，早前爆料稱一汽豐田版漢蘭達，可能名為“皇冠-陸放”。皇冠SUV降臨中國市場，八九不離十了吧。

3.三菱帕傑羅難有前途

汽車市場競爭已逐漸白熱化，車企紛紛轉投細分市場謀求發展，比如長城汽車專研硬派SUV領域，推出坦克300和哈弗大狗，而後者單月銷量已突破萬輛。不過這類車型終究是城市化硬派SUV，消費者對於純正硬派SUV還是敬而遠之。名聲在外的“山貓”三菱帕傑羅，皮實耐用深受業界好評。可惜動力、底盤及設計過於陳舊，再加上大排量硬派SUV趨於小眾，帕傑羅始終處於停產退市邊緣。

其實早在2019年，三菱已經在日本本土停止投放帕傑羅，僅生產對外出口車型。在中國市場銷售的帕傑羅，無法滿足國六排放標準，且從各方渠道訊息來看，經銷商也不太願意折騰“山貓”。三菱品牌2020年虧損近240億，不被市場待見的帕傑羅，恐怕真熬不到2022年了。與上述兩款車型不同的是，目前沒有訊息顯示三菱會有相關“拯救計劃”，帕傑羅大機率會退出歷史舞臺。

優勝劣汰是這個世界的常理，所以每一年必然會有車型淘汰。但這多少還是有些令人感傷，一個車系背後可能凝結了幾代人的心血，卻因世界變化而不得不成為了歷史車輪下的塵埃。但願車企們精心打造的車系，都能獲得一個圓滿的結局吧。