純電“新物種”降臨，到店試駕本田e：NP1極湃1，體驗很獨特

其實，對於很多正處在觀望階段的消費群體來說，純電動車和主流燃油車、混動車相比，更像是“新物種”，可當我們到店親身試駕過本田e：NP1極湃1才發現，原來純電動車的時代已經悄然降臨。

相較其它主流合資品牌而言，本田的品牌調性比較年輕，店內擺放著的雅閣、飛度、繽智、型格都繼承了本田的年輕運動基因，富有個性的設計腔調迎合了絕大多數年輕消費者的審美口味，而今天的“主角”本田e：NP1極湃1也不例外。

靜態體驗

先從本田e：NP1極湃1的“個頭”來看，它與繽智的塊頭相差無多，都是小型SUV體型，整車長寬高分別為：4388/1790/1560mm，軸距2610mm。但不同於繽智的是，它的車身線條平直硬朗，C柱夾角不大，車頂線條很自然地向後舒展，呈現出一種類似於寬體雙肩轎跑一般的流線美感，造型更加吸睛。而且，除了入門款以外，這款車全系標配18英寸燻黑多幅運動輪輞，在主流審美看來，這種設計更顯運動與高階。

進入車內，本田e：NP1極湃1換裝了一塊尺寸達10。25英寸高畫質全液晶智慧儀表，介面UI設計和清晰度都相當不錯，可顯示的資訊包含：擋位、預警、行駛里程、續航、時速、氣溫、電量等資訊，而當模式從經濟切換到運動時，整個儀表盤底會變成紅色，搭配模擬聲浪，能帶來一些感官上的刺激感。

由此可見，本田e：NP1極湃1的內飾設計找準了大趨勢，有那種簡潔不失科技感的味道。此外，中間設計一塊15。1英寸縱置高畫質超窄邊框智慧大屏，搭載Honda CONNECT 3。0智導互聯絡統，介面分為三塊顯示區域，上面是選單介面，導航時可主動切換為AR實景導航；中間是多媒體選單介面，可用於切換歌曲；下面是空調控制區域，涵蓋座椅加熱、自動空調、分割槽溫度等設計。整套系統操作邏輯簡單，幾乎沒什麼學習成本，點按時還會有蜂鳴聲發出。

在用料方面，我個人覺得本田e：NP1極湃1真正“告別”了過去的本田內飾，只要伸手觸控都有軟質材料包覆，觸感溫軟舒適。除了乳白色皮質面料外，還有一款帶有綠色縫線的黑內飾，前者更注重內飾高階感的營造，後者更擅長維護精緻家用氣息。另外，頂棚採用環保材質製成，新車內沒有一丁點異味，值得點贊。

這臺本田e：NP1極湃1的座椅還採用了精緻的絎縫工藝縫製，填充物富有彈性，內凹式的設計輔以多處精緻紋理點綴，坐在上面身體不會輕易滑移，包裹感和支撐性都較為不錯，保證了較好的駕乘舒適性。此外，店內擺放的這臺本田e：NP1極湃1還配有分段式不可開啟全景天窗，可最大限度釋放後排乘坐空間的空間舒適性。實際坐在後排，別看它軸距只是小型SUV水平，但不誇張地說，其縱向腿部空間可匹敵本田CR-V，寬適的空間佈局給了我們一個驚喜。

動態體驗

動力方面，本田e：NP1極湃1提供兩套動力配置，其中高配搭載最大功率150kW的三合一高功率電機，峰值扭矩高達310N·m，低配搭載最大功率134kW的電機，峰值扭矩保持一致。其中，中低配車款的CLTC綜合續航可達420公里，高配車款的CLTC綜合續航則達到510公里，兩種續航版本均支援快充和慢充。最後讓我們來檢驗一下高配本田e：NP1極湃1的動力表現。

當本田e：NP1極湃1的駕駛模式切換到運動模式時，深踩電門，整臺車就像一頭猛獸甦醒一般，動力和制動響應立刻變得敏銳起來，轉向變得沉穩，精準的後懸掛調校可以提供良好的側向支撐力，高剛性純電動車專用車架保證了良好的循跡性，讓每一次變道都像是有一雙大手護著，急加速時還有Honda EV SOUND運動聲浪縈繞在耳邊，給足了駕駛者操控信心和樂趣。

純電“新物種”

體驗過後，對於本田e：NP1極湃1這款車，個人的感受用三個字來形容剛好，那就是“新物種”。它給人一種十分親近自然的燃油車駕駛感受，就像是曾經風靡大江南北的飛度，操控精準靈活，空間寬適，不論是用料還是出於細節體驗的考量，都非常到位。如果對於本田e：NP1極湃1的瞭解只限於廣告、影片，是無法真切感受到它獨特魅力的，建議感興趣的朋友，不妨親身前往當地廣汽本田4S店試駕體驗一番，相信它一定會給你帶來別開生面的純電駕乘體驗。