AITO又一車型上市——問界M7

近期汽車市場可以說是百花齊放，許多車企都推出了改款車型，還有的推出了自己旗下的新款車型，比如說理想推出了自家的第二款車型L9，但是本次不是說L9，而是介紹AITO的問界M7，同理想一樣這也是AITO旗下推出的第二款車型，同時也是號稱對標理想L9的車型，今天透過介紹看看這款車究竟怎麼樣。

1。外觀

車輛首先是延續了家族的設計，但是在細節方面還是做出了許多的改變，第一就是車頭的貫穿式車燈，給人整體的感覺就是視覺衝擊力更強，而且讓車輛更加具有辨識度，同時車標還可以發光，增加了車輛整體的科技感。中網雖然也是使用的梯形中網，但是做出了分體的造型，這讓車輛造型更加沉穩。

車尾部的造型也更加的立體，沒有和M5一樣使用溜背的造型，這樣立體的造型也更加符合這臺中大型SUV，同時配備了貫穿式的尾燈也呼應了車頭的造型。

車身資料為：長：5020mm、寬：1945mm、高：1775mm、軸距：2820mm。單就看整體的資料卻時是臺中大型SUV，但是細看這個軸距還沒有低一級別的modleY長，這難免不讓人擔心車輛內部乘坐的舒適性。

2。輔助駕駛

在輔助駕駛方面有些讓人遺憾，在M7上並未對輔助駕駛方面進行升級，車頭配有一個前向的單目200W攝像頭，還有三個毫米波雷達（一個前向，兩個側向），對於華為有這麼強大的輔助駕駛，這款車的輔助駕駛配置似乎並沒有達到人們的預期。後期的使用感應該和問界M5差不多。

3。內飾

車輛在內飾方面依舊延續了M5的那種簡約風的設計，車內主要由兩塊液晶屏組成，沒有保留傳統的實體物理按鍵，簡約但又不失科技感。車輛耳朵儀表盤使用了一塊10。4英寸的曲面全液晶儀表盤，整體的顯示效果非常細膩，也是同級別車的一個平均水平。中控臺的焦點自然是那塊15。6英寸的中控大屏，搭載著華為鴻蒙系統，官方聲稱“車機天花板”，雖然有點自吹自擂的成分，但使用下來整體感覺確實遠勝傳統車機。這個系統不止使用時更加的順手，同時還支援華為生態中的互聯，而且顯示時不是單純的對映，而是經過完美的最佳化，不會出現那種不適配的情況，總結一下這個車機的實用感就是一塊PAD。車輛功能頁面和現在造車新勢力差不多，整體UI介面基本相似，只在個別功能上有區別。還需要說一下中控臺，整體使用了大量軟性材質的包裹

車輛在中控面板下方還配備了無線充電面板，支援60W快充，並且配有風扇進行扇熱，這兩個無線充電面板的配備大大緩解了車內資料線繁雜的狀態。

問界M7和理想L9一樣，將中控臺底部做了一個鏤空。可以在日常使用時存放一些包包等雜物，並且在這地下還有兩個C口，一個支援18W充電，一個支援66W快充，對於前排充電可以說是綽綽有餘。

第二排座椅還是非常值得去詳細介紹一下，第二排右側座椅搭載AITO專屬零重力座椅，透過一鍵將前排座椅移走，然後將座椅調製接近半躺的姿勢，使每個位置均勻受力，使坐在這的老闆得到充分的休息。方面將第二排調製最後，腿部會有將近兩拳的空間，頭部有接近四指的空間，並且車輛還配有一個可開啟的全景天窗，後排整體的採光還是比較不錯的。後排充電口和前排保持一致，一個18W的充電口，一個66W的充電口，還有一個後排空調調節的面板，只不過不是液晶螢幕的，只是單純的一個觸控面板，高階感稍微差一點。

第三排的空間就稍微比較的擁擠了，當第二排留有一拳左右的空間時，第三排腿部空間依然非常的擠，基本就只有兩指左右的空間，頭部空間還好有四指左右。座椅方面因為車座底下有傳動系統，坐墊只能做的薄一些，好在後背可以進行一個角度的調節，會對乘坐舒適性有一個提升。因為軸距的原因，這臺車的第三排短程的乘坐還可以，如果長途乘坐會有很強的壓迫感，對於一臺家用車來說這個表現還是可圈可點的。

後尾箱的空間，當第三排豎立起來後，能放兩個登機箱，這個空間對於六個人來說確實有點小，當收起第三排後這個空間表現還是很可觀的，這臺車如果想要以最舒適的空間乘坐，應該就是四座。

4。動力

兩款車使用的增程器均相同，但是在電機方面的配備有所不同。

電機的配備的不同直接導致了兩款車的效能有了差異。

5。總結

問界M7在配置上也非常的豐富，定價在30W-40W這個區間，和理想one做直接的競爭更加的確切，但是在配置上和實用性上確實還有些差距，還有就是遠低於同級別車的軸距表現，導致車內空間較小，使得和理想one競爭上有不少的劣勢，如果問界M7想在家用車這個市場站穩腳跟還得繼續努力。