團圓新春路丨大別山深處的合武高鐵大通道“守護記”

春節臨近，在安徽省六安市金寨縣大別山深處，金寨站熱鬧起來。高鐵呼嘯而來的轟隆聲、行李箱滾輪轉動聲、親人團聚彼此呼喚的歡聲笑語，讓這個合武高鐵大通道上的小站充滿了“回家過年”的忙碌和喜悅。

35歲的姜世洋在山腰歇腳，山下的喧鬧爬過幾百米的高度後已變得縹緲。他只往車站方向看了一眼，就轉身繼續向山頂攀爬，那裡有一組10多米高的門型電線杆。“一般一個山頭一組，我們今天檢查7組，就要翻7個山頭。”他說。

姜世洋中等個頭，很壯實，橙黃色的安全帽下是一張圓圓的臉，眼睛小而有神。他是中國鐵路上海局集團公司合肥供電段金寨綜合維修工區供電工長。2008年，20歲的他剛參加工作，就被分配到新開通的金寨站。15年來，他跟著四任工長學過手藝，直到自己承擔起了這一職責。如今，在金寨工區，他帶領13個“工區兄弟”，負責42座箱式變電站、62。6公里架空線路以及135公里鐵路正線的電力檢修維護。

姜世洋和工友在巡線途中。新華社記者胡銳攝

“除了高鐵開行的電我們不管，其餘像車站燈光、裝置以及軌道訊號用電都是我們負責。”姜世洋說，每次夜間檢修，看到黑漆漆的大山下燈火通明的車站，他都很欣慰，因為自己和工友們的努力，照亮了旅客回家的路。

姜世洋在山頂察看線路情況。新華社記者胡銳攝

冬天的山裡呵氣成霧，陽光也沒帶來多少溫暖，陡峭狹窄的山路，被枯枝落葉掩蓋。姜世洋和工友陸煒偉一起，撥開攔路的樹枝，穿過叢生的茅草，朝山頂進發。再高的山頭，再多的小路，15年走下來，也瞭然於胸。

“冬天好一點，草都枯了，要是夏天巡線，天上太陽烤著，面前是一人多高割人的茅草，還要防備蚊子毒蛇。”姜世洋說，他們巡線最少兩人一組，主要是出於安全方面的考慮。艱苦的自然環境、幾千伏的高壓線路、高空攀爬作業……每一個環節都可能危及人身安全。

“要是一個人上山，發生危險了連個報信的人都沒有。”姜世洋說，所以“工區兄弟”們關係很鐵，“都是能彼此託付的人”。

終於到達了山頂，在石頭上稍坐片刻，姜世洋和工友就開始工作。一根松枝緊挨著線路，他們爬到高處，用鋼鋸將其鋸斷。固定電線杆的鋼絲拉線有些鬆動，姜世洋拿起扳手，用力將其擰緊。

姜世洋在加固電線杆拉線。新華社記者胡銳攝

“今天趕上了個好晴天，要是下雪就慘了。”姜世洋說，下雪天是他們最緊張的時候，大雪會壓斷樹枝，壓到電線會造成短路甚至線路斷開。大雪封山，也讓他們巡線變得異常艱難，極端情況下一腳下去，雪能沒過腰部。

而在金寨山區，每年都至少有一場大雪。

到了中午飯點，姜世洋和工友從工具包中掏出一些小麵包、八寶粥等速食品，找個背風處就吃了起來。“巡線一般自己帶午飯，這些山頭離工區食堂很遠，上上下下很折騰。”姜世洋說，他們上班時間是早上8點到下午6點，如果巡線的地方遠，早上6點天沒亮就起床洗漱了，因為到達指定區域開車需要一個多小時，上了山有些不好走的線路巡視時間會很長，所以大夥都願意早些出發，才能趕回來吃頓熱乎的晚飯。

對於電力工人來說，下了班還是處於值守狀態。凌晨零點到四點被稱為“天窗點”，高鐵停止執行。有時，他們會利用這段時間檢修高鐵封閉區段的裝置。

春運期間，高鐵開行密度加大，金寨站一天有100餘趟列車飛馳而過，線路安全養護的任務愈加繁重。姜世洋和工友們白天是翻山越嶺的“巡線人”，夜間是監測維修的“夜行俠”。為了萬家團圓，他們日夜守護著合武高鐵大通道的平安暢通。

“現在科技發達了，現場作業條件越來越好。”姜世洋說，工作這麼多年，他見證了電力領域的許多技術革新，比如絕緣線取代了裸導線，減少了線路短路頻率。智慧監測和監控裝置能大致確定故障區域，讓他們能少走很多冤枉路。未來，無人機裝置也將運用到線路巡視中。

說起與家人相聚的話題，姜世洋有些黯然。他家在安徽合肥，15年來一直兩地奔波。週末不值班的時候，週五下班他坐高鐵回家，週日晚上又回來。“在金寨工區待的時間比在家久，這裡成了我第二個家。”姜世洋說，他兩個女兒，一個5歲，一個3歲，自己只能週末陪伴她們，他很感激辛苦操持家庭的妻子和父母。

今年春節，已經連續幾年除夕值班的姜世洋，終於可以回家吃個年夜飯了。“就是辛苦值班的工友們，檢修的活總要有人幹，他們不回家，是為了旅客們更好地團圓。”姜世洋說。

無數像姜世洋這樣的鐵路工人們，守護著一個個站點，最終讓整條高鐵線路安全通暢。