中國橋樑，憑什麼創造世界第一？這五個過程要牢記！

中國橋樑憑什麼能夠創造出眾多世界第一

？

世界基建看中國，中國基建看橋樑，這絕對不是一句空話，到

2020

年底的時候，中國就已經擁有了超過

100

萬座的中國現代橋樑，同時在全世界排名前十的各型別橋樑當中，中國可就佔了一半啊。那麼中國憑什麼能夠拿到如此多的世界第一呢？

首先咱們要知道一些橋樑的基本知識，橋樑由若干元件構成

，

它的受力形態

一共有這麼三種

，受彎，受壓

以及

受拉

，

一般來說，這三種能力對於橋樑來說

，

從強到弱依次是受拉能力，受壓能力以及受彎能力，這三種受力形態的不同組合

，

就形成了我們橋樑的四種基本型別，即懸索橋，斜拉橋，拱橋以及梁橋。而橋樑的建築水平高不高，我們通常用橋樑的跨度來衡量，因為一座橋樑的跨度如果越大的話，它的技術難度一般也就越大。

中國橋樑的發展是從落後到頂尖，一共經歷了五個階段。首先我們要從萬里長江第一橋，武漢長江大橋開始說起

。

其實最開始建設這座大橋是由湖廣總督張之洞提出的，但是這座橋修建的難度太大了，所以最終沒有落實下來

。

後來的

1913

年，

1929

年，

1936

年和

1946

年，都曾經對武漢長江大橋進行了一些規劃和設計，但是最後也沒有落實下來，一直等到中華民族翻開了新的一頁，在

1955

年的時候，這座大橋終於開工建設了

。

隨著

1957

年

10

月的建成通車，中國基建狂魔也彷彿在向

世界

宣告

，中華民族正在甦醒。

從這裡開始，我們的大橋經歷了五個階段，分別是建成學會階段，自主探索階段，學習追趕階段，提高奮進階段以及創新引領階段

。

而這五個過程是我們穩紮穩打學習進步的過程，在這一切的背後，中國橋樑成功的原因其實一共有兩個，一個是現代科學技術，另一個則是現代建築材料。正是憑藉著在這兩個方面的刻苦鑽研，我們才成為了基建狂魔，更是成為了橋樑上當之無愧的霸主。

比如說當時建設武漢長江大橋的時候，我們僅僅花了兩年的時間，但是建設南京長江大橋的時候卻花了九年的時間，其中最大的影響因素就是鋼材問題。建設橋樑的時候所需要的鋼，也就是橋樑鋼是一種特別特殊的材料，它不僅需要著極高的承載力，而且需要極高的塑性以及韌性

。

但是在最開始的時候，我們沒辦法生產自己的橋樑鋼，所以在建設武漢大橋的時候，只能採用蘇聯提供的低碳鋼。但是依賴於人，就是受制於人，最終我們提出了自力更生，奮發圖強

的

口號，硬生生的克服了鋼鐵生產供應當中的重重困難，在

1963

年製造出了

16

錳橋樑鋼，這成為了中國人民的

爭氣

鋼。從此之後

，

我們便走上了橋樑

鋼

的先進之路，一次次超越，一次次突破，最終奠定自己的地位。

後來的中國橋樑技術更是不斷的進步，比如中國橋樑對世界的第一個貢獻，三塔方案。像泰州長江大橋，就是世界上的第一座

千米跨徑雙主跨三塔懸索

，除此之外，中國橋樑更是給世界貢獻了三索麵新結構以及整體施工等各種橋樑新技術。

如今的中國在橋樑界已經是當之無愧的霸主，我們硬生生的從自中國製造走向中國創造，從橋樑產品，走到橋樑建造，未來的中國必將建設起更多的綠色，高效以及智慧的橋樑

！