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冬季即將到來,你的純電動車準備好了嗎?
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國內有一個有趣的現象,在南方很多消費者開始選擇純電車型。但在北方,純電車型並不多見。其實這更多是因為在北方,冬天溫度低,不適合純電車型的使用。
由於電池的物理特性原因,在寒冷地區動力電池“活性”下降,無論充電速度,還是充入的容量都有所下降。並且由於沒有發動機制熱,導致在冬天還要另外製熱,導致車輛續航減少,充電時間大大延長。
面對這些痛點,眾多車企進行了很多針對性研發,在近些年面對極寒天氣有更進一步的最佳化。其中特斯拉一直以出色的BMS出名,所以在續航等方面一直有不錯的表現。但出色的也已經不止是特斯拉了,還有即將上市的小鵬G9。
小鵬G9有更出色的是電池預熱的策略,在導航至充電站後,車輛便會提前開啟電池預熱,待到使用者將車開到超充站後,就能直接使用配套的S4超充樁,即使來得晚,也能比大多車輛更早走。
G9的CLTC續航可超過700km,憑藉大電池,電池預加熱和三電的高效率,從而達到不懼怕極寒天氣。
此外,小鵬G9還透過分軸四驅,加上VCU的最佳化,能實時分配前後輪的動能輸出,調整車輛在低附著路面行駛,最大限度控制輪胎打滑。這樣不僅能使得車輛操控更穩,還能使得車輛的動能“有用武之地”,變相減少車輛能耗。
小鵬G9就是未來純電車型的縮影,利用BMS和VCU解決寒冷地區的用車問題。並且隨著動力電池的技術突破,相信很快北方就能使用純電車型了。
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