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跑網約車的迷惑行為,你以為有單的地方,實際上一個訂單沒有!
上海交通卡能在哪裡加油
我有一個觀點,沒有不賺錢的行業,只有不會賺錢的人。不知道大家是否同意我這個觀點,反正是我這麼認為的。不管是其他行業也好,還是網約車行業也罷。總有一些人是可以賺到錢的,我可以負責任告訴大家,我在網約車行業是肯定賺到錢的。只是賺多賺少的問題而已,旺季的時候就多賺一點,淡季的時候就少賺一點,這麼長時間以來,我也總結出了一些經驗,也分析了那些賺不到錢的人具體原因是什麼,下面就和大家一起分享一下。
首先是網約車行業的迷惑行為,很多人認為有單的地方,實際上,一
個訂
都單沒有,而大家認為沒單的地方,卻一直都有訂單,而且還很容易出長單。造成這種現象也是有原因的,而我對這種現象的解釋也很簡單。那就是人多不代表單多,例如在晚高峰的時候,你在商場門口等單,你以為這裡人口密集,單量多,可實際上半小時也沒等到。
要知道,在晚高峰的時候,大家都是往商圈裡面去,而不是從商圈裡面出來。人多有什麼用?舉個簡單的例子,我打車去商場,我肯定是去逛街或者是吃飯的。我到了那裡之後在短時間內是不會出來的,絕大多數人也都一樣。人多不多?答案是肯定的,商場裡面的人肯定多。這些人走不走?當然不走,人家就是來逛街的,走什麼?
即便是有一些人真的需要打車,說實話也輪不到你。晚高峰的時候,商場周邊上百輛網約車,訂單就那麼幾個,上百名司機去等幾個訂單,什麼時候才能等到。反而是一些城市外環的地方接單更快。別小看這些
城市
外環地區,人雖然少,但是不代表訂單也少。可能這些地區五分鐘只有
5
個訂單,可是大家想過沒有,這些地區的司機可能只有
3
位。
最關鍵的是,既然是城市外環,離市中心肯定有一段距離,如果乘客打車去市中心,那就是一筆小長途,如果乘客打了個起步價訂單,也不需要擔心,反正外環不堵車,一路暢通,幾分鐘就搞定了,然後繼續等單。
如果
晚高峰的時候接到一單下鄉的長途訂單,基本上就可以下班了。
在晚高峰的時候,我寧願去跑那些接不到回頭客的遠途訂單,也不願意去市中心。而且,司機白天出來跑,到了晚高峰的時候其實流水就差那麼一點,都像湊整回家。一個長途訂單跑完之後,自己直接收車,即便是空車回頭,心情也舒暢很多。就像部分人有心事一樣,事情解決了,心情舒暢了,平常令你頭疼的小事在這個時候都不算什麼。
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