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提前半小時通車!長春淨月的市民出行更方便了
長春淨月高速口什麼時候開
長春市東部快速路南延長線專案8月31日晚9點半提前開放交通。東部快速路南延長線專案位於長春淨月高新技術產業開發區,起點在生態大街和美路以北約500米,終點在新城大街天普路北側,主要建設內容包括橋樑、道路、排水等工程,建設里程全長5。66公里,橋樑主線標準段雙向6車道,地面道路雙向10車道。該專案於2019年5月開工,橋樑主線於2020年8月30日基本完工,提前開放交通將為緩解長春市東南部區域的交通壓力起到至關重要的作用。
效率高
東部快速路南延長線通車後 通行效率將提高6倍
據瞭解,東部快速路南延長線專案將按照高架橋樑、地面道路兩個部分,分階段開放交通。
高架橋樑部分——主線(生態廣場至天普路)提前至8月31日貫通;生態廣場南、天合路北、福祉大路共3對上下橋匝道及天普路北下橋匝道同步開通。生態東街西上下橋匝道計劃9月中旬開通。剩餘天普路北上橋匝道結合徵收進展推進建設。
地面道路部分——生態大街段:主路雙向6車道在8月31日至9月中旬期間分段陸續通車,剩餘輔路雙向4車道計劃9月末通車。新城大街段:銀杏路至柳鶯西路8月31日通車,柳鶯西路至天普路北向南同步開通,南向北結合徵收進展推進建設。
另外,在主橋樑快速路通車後,還需要對橋上剩餘智慧交通裝置進行安裝、對半封閉式聲屏障進行除錯等,屆時會臨時佔用一條車道施工,請廣大市民給予理解並注意行車安全。
“從生態廣場到天普路,早晚高峰的情況下,大概需要1個小時的時間,如果是走通車後的快速路南延長線,大概僅需要10分鐘,通行效率提高了6倍……”長春城投集團黨委副書記、總經理傅強在接受記者採訪時表示。
作用大
將極大緩解生態大街、生態廣場、世紀廣場等早晚高峰期交通壓力
東部快速路南延長線工程是連線長春市中心城區與淨月區的快速交通紐帶,無縫銜接到市區快速路體系,將極大緩解生態大街、生態廣場、世紀廣場等近年早晚高峰期的交通壓力,未來將與在建的長春至雙陽快速路連線,使雙陽區和市區的聯絡更加緊密,促進了長春市東南部區域經濟發展,同時也為長春市“四大板塊”建設提供有力支撐。
該工程創新性地採用半封閉式聲屏障,有效降低了車輛晝夜通行產生的噪聲影響
亮點多
在長春市政專案上創造了多個第一
東部快速路南延長線專案工程在工程建設中存在多個亮點:
首先是建設工程技術先進。它是東北地區市政專案首次大批次應用預製裝配式技術建設的高架橋。
東部快速路南延長線工程採取預製裝配式技術建設高架道路的施工方式。其中,墩柱、蓋梁、箱梁等都是事先在工廠預先製作好,再運到現場以“毫米級”的精度拼接。透過實施這一方案,橋樑上部結構裝配率高達80%,僅施工現場可減少4萬立方米混凝土、4000多次的混凝土運輸車輛進出生態大街,有效縮短工期2個月。
其次,它是吉林省內跨度最大的鋼箱梁頂推工程。為確保繞城高速“不停車”的交通需求,該工程採用了頂推法施工,其頂推主橋鋼箱梁重達2100噸,經連續7小時作業後在空中“漂移”近百米,最後被穩穩固定在兩側墩柱上。
再次,專案建設創新性採用半封閉式聲屏障。為儘可能減低對周邊群眾居住環境影響,該工程創新性地採用半封閉式聲屏障,在保證道路達到消防要求的同時,有效降低了車輛晝夜通行產生的噪聲影響。
同時,該專案是長春市政專案首個運用BIM資訊化技術建設完工的工程。它創新性地建設了VR安全教育體驗系統,能夠讓參與者切身體驗到發生危險時的緊張刺激和傷害瞬間,學習如何避免悲劇及牢記自救方法,從而在根本上強化安全意識。此外還開展了語音互動機式安全教育。
昨晚專案開通後,不少司機上橋體驗暢快的感覺
開通現場
道路提前半小時開通司機紛紛上橋體驗
8月31日晚,城市晚報全媒體記者到東部快速路南延長線開通現場踏查,發現該專案因開通條件十分成熟,全線提前半個小時於晚9時30分開通。
晚9時30分許,記者來到長春市生態大街與天合路交會處東部快速路南延長線天合路上下橋口處,工作人員已經將上下橋的路障樁移除,過往的駕駛員見快速路開通,紛紛駕車駛上快速路體驗一番。“這麼快就開通了,那我就走走試試吧!”一名司機邊駕車邊笑著說。
記者在現場粗略地數了一下,從生態大街向北駛上快速路的車輛,每分鐘大約20輛。
“東部快速路南延長線開通後,我回家可方便了,再也不怕堵車了……”長春市民李女士在生態廣場附近一家銀行工作,家住在聚業廣場附近,8月31日晚她恰巧上夜班,在得知快速路南延長線要開通的訊息後,她特意又加班到開通時間點之後才駕車回家。
編輯:零柒
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