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XT4保值率怎麼樣值得入手嗎?口說無憑,算算就懂
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一款車你會開到報廢嗎?相信很多人的答案都是否定的。一方面是如今的排放政策越來越高,另一方面是車不僅僅是代步工具,還是身份的象徵,高品質生活的追求,開到報廢並不划算。換句話說,如今的消費者買車不僅看顏值,看配置,看三大件,還看保值率。保值率高,意味著用車成本低,轉手能賣好價格。而今天我們要重點探討的是凱迪拉克XT4,它是一款高保值率的豪車。在2021年汽車保值率榜上,榮獲第3名。而且其實這款車的真正保值率比排行榜給出的要更高,這就涉及到一個保值率演算法的問題。
一般來說,市面上很多保值率的計算公式是二手車價格/新車價格!如果新車成交價格等於官方價格,這個保值率的演算法其實很簡單。但新車的價格實際很複雜,有時並不是一個真實的成交價格。就拿凱迪拉克XT4來說,會受不同時期、不同地區、不同4S店優惠政策,進而導致成交價遠低於指導價。此時若在用傳統的二手車保值率去算,明視訊記憶體在bug,會一定程度上虛低保值率。
那麼真正的保值率演算法應該是如何的呢?真正的保值率,應該將汽車的優惠、地域優勢、裝潢選配等囊括其中。
從這點出發,凱迪拉克的保值率實際上比BBA還要高。因本身車型優惠力度大,開三年後價格不會掉價!這在凱迪拉克ATSL上體現得淋漓盡致,ATSL前幾年的落地價格大概在20萬到22萬之間,三年後市場上的二手車價格是18萬!排除通貨膨脹,三年折損4萬,這個保值率不可謂不高。
換句話說,用這樣的方法來計算中國汽車保值率的排行榜!排行榜上凱迪拉克XT4的資料是61。22%,考慮地域、優惠,按最終成交價來算,保值率大概在71%左右!
凱迪拉克XT4保值率高,意味著其開個兩三年後,在二手車上更好賣,相比於同級別擁有更多優勢。這也是近幾年來車市全面遇冷,凱迪拉克XT4銷量卻依舊堅挺,留下良好口碑的原因。
總結:如今汽車市場面臨各種壓力,包括晶片、原材料、物流運輸等,很多車企會以減配的方式來提高產品利潤。而凱迪拉克XT4卻保持初心,在彰顯獨特美式豪華,保證用料製造工藝和產品品控上層的基礎上,為消費者提供高保值率,令人拍手就好。
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