旗艦轎車計劃胎死腹中？大眾出於啥考量調整方針呢

根據外媒掌握大眾集團高層的訊息指出，大眾集團新任總裁 Oliver Blume 目前正考慮重新調整未來的電動車計劃。

包含旗艦電動轎車 Trinity 的推出時間、可能因為軟體開發的延遲而從 2026 年延後至 2030 年；甚至 Trinity 原先預計採用的 SSP 平臺也傳出評估可能放棄開發；集團目前也正在研究是否還要繼續投資 20 億歐元在德國狼堡建立電動車新廠、還是以既有廠區調整來擴增電動車產線。上述包含 Trinity、SSP 平臺、20 億新廠這 3 大計劃都是前任集團執行長 Herbert Diess 任內所規劃。

大眾集團前任總裁大刀闊斧改革，但接手的 Oliver Blume 力求穩健佈局

原先大眾集團前任總裁 Herbert Diess，先前在 2022 年初、規畫2023 年開始在總部德國 Wolfsburg 狼堡附近興建電動車新工廠，總計將投入 20 億歐元的資金。而這座 20 億新工廠最主要的目標，就是在 2026 年展開旗艦電動轎車 Trinity 的生產，而且 Trinity 將首度搭載把集團一般電動車款 MEB 平臺、高階電動車款 PPE 平臺整合為一的 SSP（Scalable Systems Platform）平臺來打造。當時揭示 Trinity 將具備支援 Level 4 自動駕駛的能力，續航力預計能夠超過 700 公里。

但隨著 Herbert Diess 在 2022 年 9 月 1 日，被原 Porsche 總裁 Oliver Blume、取代為大眾集團新任總裁後，大眾集團的電動車程序似乎就有所調整。

不同於前任總裁 Herbert Diess 激進且熱衷的推進電動車計劃，從 Oliver Blume甫於 9 月 1 日上任所提出的 10 項要點中，可看出 Oliver Blume 雖延續發展電動車的大方向，包含推進 SSP 平臺、推動 Porsche 品牌 2030 年實現 80% 的電動車銷量佔比、Porsche 將推出比 Cayenne 更大且於 Leipzig 工廠生產的全新電動SUV等，但 Oliver Blume 首要仍著重維持財務穩健性，展現在積極中務求沈穩的操盤節奏。

Trinity 恐延至 2030 年、20 億工廠不蓋了？SSP 平臺開發存廢也引起話題

如今在 2022 年 11 月底，根據外媒《Manager Magazin 經理人雜誌》掌握的資訊指出，大眾集團在針對發給員工的內部信件中，目前集團正在重新審視現有的電動車計劃與資源，並可能重新進行調整。

《經理人雜誌》報導更直指大眾會考慮取消 SSP 平臺的開發、停止興建 20 億歐元新電動車工廠的規劃，以及將 Trinity 電動旗艦轎車的推出從 2026 年延後至 2030 年。《經理人雜誌》指出 Trinity 電動旗艦轎車最主要還「卡」在名為 E3 2。0 的軟體架構開發時程、可能要從原訂的 2026 年延後至 2029 年完成，恐導致新車計劃的推遲。

不過另外一家外媒 Reuters 路透社卻掌握 2 名大眾集團的高層指稱，表示 SSP 平臺的開發並沒有胎死腹中，未來 Trinity 車系仍將基於 SSP 平臺的基礎來打造；但集團內部確實仍對於是否需要投資 20 億歐元新建電動車工廠的必要性，保持觀望的態度。

大眾集團強化電動車佈局仍有必要性，但先前部分計劃不切實際？

而前任大眾集團總裁 Herbert Diess 希望興建 20 億歐元新電動車工廠的目標，當初最主要是希望集團能仿效特斯拉，能以更快、更高效率的節奏生產電動新車。畢竟像特斯拉於德國柏林工廠完成生產 1 輛 Model Y 的時間僅需 10 小時，但目前大眾在 Zwickau 工廠或 Dresden 工廠生產 1 輛 ID。3 的時間、往往需要 Model Y 達 3 倍的時間，生產節奏與效率明顯落後於特斯拉。

但從目前大眾集團重新審視電動車計劃的節奏可看出，集團內部對於當初 Herbert Diess 所制定的激進電動車計劃雜音不少，甚至認為有些不切實際。