新建蘭渝高鐵？四川發改委迴應：暫未納入國家規劃

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6月10日，有網友在人民網留言：從媒體上了解到蘭渝高鐵四川境內走遂寧，綿陽。我建議學習西渝高鐵分東西兩條線路。蘭渝高鐵西線走遂寧綿陽，東線走南充廣元出川。這樣有客流量更高，覆蓋人口更多。

蘭渝鐵路上的復興號動集

對這個“雙黃蛋”方案的，四川省發改委6月16日做了回覆。

回覆如下：蘭州至重慶鐵路於2017年9月全線開通運營，線路主線起於蘭州西站、蘭州站，經甘肅定西、隴南，陝西漢中，四川廣元、南充、廣安，重慶合川，終至重慶北站、重慶西站。線路全長886公里，設計時速160公里，有條件路段預留時速200公里。該專案建成後，對促進成渝地區與蘭西地區高效便捷聯絡，帶動沿線區域經濟社會發展發揮了重要作用。根據現行運輸組織安排，蘭州至重慶最短運營時間約6。7小時，能力利用率約71%，綜合判斷，短期內基本能夠滿足沿線客貨運輸需求。

人民網截圖

四川省發改委進一步回覆道：

新建蘭渝高鐵，暫未納入國家相關規劃。下一步，我們將統籌考慮您提出的建議意見，深入研究專案功能定位和線路走向，積極向國家發展改革委、國鐵集團彙報銜接，爭取納入國家專項規劃。

從四川省發改委回覆來看，蘭渝鐵路在短期內已經能夠滿足鐵路沿線的客貨運輸需求，蘭渝高鐵並未納入到國家的相關規劃。不過，下一步將進行研究，爭取納入國家專項規劃。

蘭渝鐵路示意圖

那麼，已經有了一條剛通車近3年、全線時速160公里（四川段部分200公里）的蘭渝鐵路，蘭渝高鐵又是怎麼出爐的呢？

時間得回溯到2017年，當年的2月重慶出臺了一個《重慶市中長期鐵路網規劃（2016―2030年）》，提出了建設“米”字型高速鐵路網。蘭渝高鐵正是其中的一條，不過除了重慶境內的沿線站點外，四川和甘肅境內的站點都很隱晦。

重慶主城―璧山―銅梁―潼南―蘭州，全長約800公里，重慶境內約120公里。速度目標值350公里/小時。

重慶規劃的米字型高鐵網

在蘭渝鐵路還沒全線開通就橫空出世的蘭渝高鐵，應該是看見了四川規劃的綿遂內自宜高鐵走向後作出的一個反應。這條鐵路從遂寧出來後，其實還可以進入重慶境內，連上重慶規劃的蘭渝高鐵走向，就基本上是蘭渝高鐵的重慶至綿陽段的標準線路了。

只是，重慶丟擲的這個還在理論上的大蛋糕，就已經讓有可能經過的四川省內地級市們躍躍欲試，哦不，準確說是欲罷不能。南充、遂寧、綿陽、廣元都想將線路拉到自己的轄區內經過。

蘭渝鐵路上客流眾多

尤其是綿陽和遂寧，儘管西成高鐵經過了它們，但當初痛失了蘭渝鐵路，如果新的目標再花落他人，還是顯得有些不甘心。尤其是遂寧，如果再加上規劃中的四川北上東出大通道——成達萬高鐵，那就非常完美了。

然而，雖然上述4地積極行動，老百姓們在論壇裡也是激烈爭辯，但蘭渝高鐵能否進入十四五鐵路網規劃，還有待水落石出。

不過，開頭網友提出的“雙黃蛋”方案，類似於西渝高鐵，有些意思。畢竟，大家都利益均沾，誰都不吃虧。只是，錢誰來出呢？