濟南小清河通航不遠了 大明湖直達華山湖只等濼河通

近年來，濟南市規劃建設華山湖和北湖兩大人工湖，意圖打通小清河市內航線，除了交通使命，其次就是打造大明湖、北湖、華山湖、遙牆清荷溼地連通的水上觀覽線路。因此，大明湖-小清河通航工程從公佈的那一刻，就成了社會各界關注的焦點。近日，隨著小清河復航提上日程，北湖也宣佈即將注水，而華山湖二期工程也已在五一期間揭面，小清河市內通航再一次被拉回人們的視線內。

無人機空中俯瞰正在建設中的雲錦湖公園

北湖公園7月注水

所謂小清河景觀帶提升工程雲錦湖公園，就是濟南市民所熟悉的北湖公園。北湖公園位於大明湖正北側，小清河南側，昨日，記者在施工現場看到，由濟南城市建設集團負責建設的該工程正全力推進中，規劃範圍的綠化景觀帶已進行綠化施工，種植了松樹、草坪，形成佔地千餘平方米的綠化帶。沿著公園西北部的波浪廣場進入內部，多臺挖掘機正在湖區部分挖運土石方，隨著湖區面積的擴大，注水工作也將逐步展開。同時，園區4米遊步路正在全面鋪設過程中，屆時可透過遊步路進行環湖觀賞遊覽。

“自4月底進場施工以來，目前正進行湖區土方外運、公園綠化景觀打造、園路混凝土澆築、廣場基礎開挖、遊船碼頭開挖基槽等工作。根據計劃，將於6月底具備初步景觀效果，7月對湖區（已完成拆遷區域）進行注水後，將形成6。5萬平方米湖面。”現場工作人員介紹說。

記者瞭解到，現在的雲錦湖公園北至濱河南路，南記者瞭解到，現在的雲錦湖公園北至濱河南路，南至水屯北路，東至海爾千璽小區西側規劃路，西至海爾雲世界東側規劃路。專案總佔地面積近21萬平方米，其中公園佔地面積約11萬平方米，湖區面積為10。01萬平方米。公園將按功能劃分為三大區域，公園西側為活力康體區，包含位於湖區西北側的湖心島、水岸階梯、親水平臺及藝術廊架等內容，文化休閒區位於專案東北側，涵蓋了景觀橋、林間步道、花園等休閒景觀帶，位於專案南側與東南側的為樂活互動區，增強遊客的娛樂賞玩性與體驗性。

中濼河規劃擱置

記者瞭解到，北湖片區是小清河通航沿線最重要的節點之一，也是落實濟南市實施北跨攜河發展，推進濟南由大明湖時代走向黃河時代發展戰略的重要組成部分。在這其中，小清河景觀帶提升工程雲錦湖公園也就是之前的北湖公園是濟南市建立水生態文明建設的重要一環。

早在2012年，濟南市便規劃發展獨特的泉水湖風景和旅遊資源，實施大明湖與小清河通航工程，打造天下第一泉景區與濟西溼地、北湖、華山湖、遙牆清荷溼地有機連通的水上觀覽線路。按照當時計劃，大明湖-小清河通航工程南起大明湖北側，北至北湖南岸，專案（含北湖）河道全長約2。3公里。實施後，該工程以及當時並未開挖的北湖將成為濟南的“秦淮河”與“後海”，遊客游完趵突泉、大明湖，便可坐著遊船，直通小清河。

而規劃新挖的中濼河的一頭連著大明湖，一頭連著北湖，而從中濼河向北航行後也不是直接進小清河，而是先進新開挖的北湖，然後從北湖進入小清河，全長約2。3公里。並在當時的北湖如今的雲錦湖南側與小清河出口處各建一個船閘，實現大明湖與小清河的連通。然而據業內人士透露，目前中濼河規劃暫時擱置。

而除中濼河之外，兩側東、西濼河修繕維護狀態較好，本來就是市內重要河道，但尚不能連通大明湖與北湖及小清河。因此，要想將東西平行的大明湖、雲錦湖、小清河串聯，還是需要一條南北走向的連通渠道。至於是重啟中濼河計劃，還是挖通東、西某條濼河還未確定。該業內人士透露，最新規劃或會選擇最成熟的東濼河河道。

將打造生態景觀帶

記者瞭解到，去年10月份，濟南市規劃局公佈《水清、岸綠、河暢、宜遊——小清河生態景觀帶總體規劃及景觀設計方案》，規劃範圍西起槐蔭區，流經天橋區、歷城區，東至章丘區，串聯了濟西溼地、雲錦湖溼地、華山溼地、清河溼地及白雲湖溼地，河道主幹長度約70公里，包括河岸兩側100至200米範圍，用“一帶四區五園八大風貌段”實現小清河重生。

相對於雲錦湖，華山湖建設的步伐要更快一些。去年10月，華山生態溼地公園一期A區900畝園林景觀已免費對市民開放。至今年五一期間，二期工程也已揭面，吸引了不少遊客前來打卡。據瞭解，華山湖與小清河之間設計有兩處閘門連線，待小清河的水質提升後，或將實現華山湖和小清河之間通航。

於此同時，待大明湖至北湖然後至小清河的連通航道確定，航道挖通後，就標誌著大明湖至小清河通航工程完成。屆時，遊船可從大明湖透過雲錦湖、小清河再至華山湖，構建起護城河-大明湖-小清河-北湖-華山湖水上游覽線。屆時，隨著小清河在城區內的復航工程實現，小清河不僅是通江達海的“黃金水道”，還打造了70公里的生態景觀帶。

關注

小清河復航工程計劃下半年開工

近日，山東省政府正式批覆同意了省交通廳報批的《小清河復航工程PPP專案合同》，這也就意味著，距離小清河復航工程開工又近了一步。記者瞭解到，小清河復航工程起點為濟南市荷花路附近，終點為濰坊港西港區，途經濟南、濱州、淄博、東營、濰坊等五市，航道169。2千米。根據計劃，將在今年下半年開工建設，2022年正式實現復航運營。

山東省交通廳此前公佈的資訊顯示，小清河復航工程是山東首個採用公私合營模式（PPP）的省級重大基礎設施專案，總投資130多億元，由中國鐵建所屬企業與山東海洋集團等四家單位組成的聯合體中標，建設期3年，2022年正式運營，運營期27年。據瞭解，山東小清河復航工程起自濟南市荷花路跨小清河橋下200米，終點為濰坊港西港區羊口作業區，全長169。2公里，途經濟南、濱州、淄博、東營、濰坊等五市，將著力把小清河打造成為集防洪、生態、航運、景觀旅遊、文化於一體的黃金水道，併力爭6月底前航道工程全面開工。

與此同時，小清河河道拓寬加深，對兩岸防洪、生態、環保、灌溉都有好處，生態環境將大大改善。小清河全線復航後，濟南、淄博、東營、濰坊將實現“一船直達”，是我國不可多得的具備海河聯運條件的水運資源，也是山東省現階段唯一一條具備海河聯運開發利用條件的航道。同時，該專案作為山東省實施新舊動能轉換的首批優選專案之一，建成後將成為貫穿山東省中部工業走廊的一條內河水運大通道，也將是濟南核心區直接通向海洋的對外開放通道，對於完善山東省綜合交通運輸體系、實施經略海洋戰略，具有重要意義。

根據部署，小清河是我省規劃的“一縱三橫”水運發展主框架中唯一可實現海河聯運的“黃金水道”。近日，山東省政府正式批覆同意了《小清河復航工程PPP專案合同》，這距離2012年《小清河復航工程可行性研究報告》（徵求意見稿）的出爐已經過去了七年。有近900年曆史的小清河，其復航工程算是真正落下了棋子。

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