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超音速戰機飛行員如何跳傘?國之重器“火箭橇”2.3馬赫試驗成功

由 全球檔案館 發表于 旅遊2022-05-13
簡介1993年6月18日下午4時,歷史性的一刻到來了,我國新型飛機彈射救生系統地面試驗在新建成的火箭橇上飛速前進,巨響過後救生系統從滑軌上騰空而起,隨著試驗的圓滿結束,標誌著中國人自己建設的第一條火箭橇滑軌進入了執行階段,2011年,這條火箭橇

死神滿族怎麼說

超音速戰機飛行員如何跳傘?國之重器“火箭橇”2.3馬赫試驗成功

近日傳來了一個令人振奮的好訊息:

中國航空救生試驗基地襄北滑軌試驗場完成了最大速度度近2。3馬赫的雙軌火箭橇試驗,從而創造了我國雙軌超音速

火箭橇

試驗速度新記錄。很多人也許第一次聽說

火箭橇

這個名詞,其實它是不折不扣的大國重器,為了方便理解,你可以近想象成一個在鐵軌上水平發射的高速火箭,核武器、高超音速導彈及飛行器、航母上的電磁彈射器、電子戰武器等尖端裝置的研製都離不開

火箭橇。

當然還有一個更為人熟知的作用:戰鬥機飛行員彈射座椅的研製。

超音速戰機飛行員如何跳傘?國之重器“火箭橇”2.3馬赫試驗成功

當飛機被應用於軍事領域之後,隨著飛行速度的急劇提升,飛行員想要爬出座艙跳傘的難度也在與日俱增,僅只是第二次世界大戰時時速600公里的戰鬥機,飛行員想要跳傘首先要面對強烈的風阻和被吹到飛機尾翼撞成肉泥的危險。

德國首先開啟了能把飛行員彈出座艙的座椅的研製,

1938年德國曾試驗過橡筋動力的彈射座椅,但並未成功;隨後又研製了以壓縮空氣為動力的彈射座椅,儘管列裝,但其效能還是不理想;最後德國人決定把改裝後的高射炮藥裝置在飛機座椅上,最終完成了火藥動力的彈射座椅。

二戰之後,火藥彈射座椅被廣泛應用於噴氣式飛機上,本來可以奪人性命的火藥卻成為了飛行員的最後一道護身符。美國和英國在此基礎上繼續完善,在50年代研製出火箭助推的組合動力彈射座椅。

彈射座椅雖然解決了彈出座艙的問題,但飛行員仍然需要面對高速、低溫、缺氧等致命環境,60年代,美蘇兩國成功研製出密閉式和半密閉式的彈射救生系統。

隨著現代戰機速度的大幅度提升,輕鬆就能突破音障,超音速環境下的彈射救生系統的研製也被提上了日程,但如何在地面模擬超音速環境卻是一個大大的難題。

火箭橇

就是專門解決這個問題的。

火箭橇,

顧名思義分為“火箭”和“撬”兩部分,火箭就是利用火箭進行加速以達到研究所需的速度,“撬”指的是為了滿足試驗條件所鋪設的一條長長的滑軌。火箭橇試驗就是在平地上還原高速飛行器所面臨的各種環境,並獲取重要的資料,我們現在所能見到的各種高超音速武器、飛行器背後,火箭橇試驗都立下了汗馬功勞。

火箭橇試驗聽起來簡單,但實現起來難度極大。開過車的朋友都有過這樣的體驗,在高速行駛時,路面哪怕有一丁點不平整都會引起劇烈的顛簸,而火箭橇試驗對滑軌的平整程度的要求則達到了幾乎變態的級別:

軌道直線性相對精度必須要達到百萬分之一。同時軌道的長度越長,對精度的控制難度也就越大,整個試驗場需要投入巨量的人力財力以及漫長的施工週期,世界上只有中美法英俄“聯合國五常”才有實力擔負得起。

火箭橇的設計構想原本是由德國提出的,但美國後來居上成為了該領域的NO。1,早在二戰還沒有結束的1944年,美國人就在加州的“中國湖基地”建成了一條長達2公里的代號為“B-4”的火箭橇;1953年,美國海軍在一條6569米的的超音速滑軌上完成了4倍音速的試驗。

超音速戰機飛行員如何跳傘?國之重器“火箭橇”2.3馬赫試驗成功

超音速戰機飛行員如何跳傘?國之重器“火箭橇”2.3馬赫試驗成功

超音速戰機飛行員如何跳傘?國之重器“火箭橇”2.3馬赫試驗成功

上面幾張圖是位於美國

霍洛曼空軍基地全球最先進的火箭橇,1950年剛剛投入使用時只有1066。8米,歷史上滑軌經過了四次加長,截止1972年總長度達到了驚人的15480米,早在2003年的實驗中,試驗記錄就達到了可怕的8。5馬赫,這條軌道也成了世界上最長和速度最快的火箭橇。

超音速戰機飛行員如何跳傘?國之重器“火箭橇”2.3馬赫試驗成功

從上世紀40年代到今天,美國人共計建成大大小小的火箭橇滑軌20餘條,成為了該領域當之無愧的NO。1。

其他幾常當然也不甘示弱,英國最大的彈射座椅製造商馬丁。貝克公司於1971年在

北愛爾蘭朗福德洛奇皇家空軍基地,建成一條接近兩公里的火箭撬滑軌;

法國也在1962年完成了一條一公里的火箭橇軌道,用於戰鬥機和導彈的研製測試;

俄羅斯在莫斯科郊外建了一條2。5公里的火箭橇滑軌,建造方是俄羅斯著名的彈射座椅和宇航服制造商

星辰科研生產聯合體;

而我國火箭橇的起步相對較晚,在那之前

我國一直尷尬地使用鐵軌進行地面高速模擬試驗,

直到上世紀八十年代才開始動工,1987年我國終於在湖北襄陽建成了亞洲第一條火箭橇,全場達到了3公里,全部使用

無鋼軌接縫而成,直線精度在0。2毫米以內,是世界上唯一經過精密機械加工後,全程焊接的XB高精度火箭橇試驗滑軌,滑軌精度已經超過了美國霍洛曼空軍基地的火箭橇,可以輕鬆把4噸重的物體加速至超過2馬赫,成為亞洲唯一一條火箭橇。

1993年

6月18日下午4時,歷史性的一刻到來了,我國新型飛機彈射救生系統地面試驗在新建成的火箭橇上飛速前進,巨響過後救生系統從滑軌上騰空而起,隨著試驗的圓滿結束,標誌著中國人自己建設的第一條火箭橇滑軌進入了執行階段,

2011年,這條火箭橇滑軌被延伸至9公里,並且目標直指美國,計劃再次延伸至16公里,與世界先進水平的差距正以肉眼可見的速度在縮小。

近期完成的2。3馬赫試驗重新整理了我國火箭橇雙軌試驗速度的記錄,它標誌著我國在飛行器研發設計領域正逐漸走在世界頂尖行列。同時,這個2。3馬赫的速度也暗藏深意,2。3馬赫速度下的彈射需求是不是意味著我們已經擁有了超過2。3馬赫的戰機呢?真是令人無限期待啊!

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