開完本田皓影，22萬又換雪鐵龍天逸C5，對比差距，車主說了心裡話

現階段高速發展的汽車領域，競爭異常猛烈，千姿百態的車型被產出並推向大眾。“國產外觀王”WEI VV7，一路扶搖而上，勢不可擋。“韓系旗艦”現代途勝，已然成為炙手可熱的明星車型。在汽車市場多元化的今天，廠商造車必須對人群有精確的定位，其產品才能成功。正如皓影和天逸 C5 AIRCROSS。

提到雪鐵龍天逸C51和雪鐵龍天逸C52，蔣先生著實有發言權，本田皓影被他用了4個月，最近自己買了新車，正是雪鐵龍天逸C5，到現在已經2個月，行駛了4800公里，雪鐵龍天逸C5究竟有哪些優勢的地方？雪鐵龍天逸C5和本田皓影相比究竟有哪些值得稱道的地方？接下來就把時間交給用車者做分享。

先開皓影

本田皓影的外觀沒得說，當初買本田皓影外觀佔了很大的原因。不得不說黑色的更吸引人的眼球，開在路上回頭率槓槓的，犀利的進氣格柵和羽翼式LED大燈，再配上符合動力學的進氣孔道，豪華版的輪圈不太好看，許多人說像備胎。

整體的內飾設計豪華感還是挺強的。設計比較現代，扶手可調節，置物空間夠用，中央控制檯屏是鑲嵌的，整體感很強，我覺得立屏有點遮擋視線，不喜歡，配上那麼大的天窗，夏天很適合帶心愛的人一起去觀星賞月。

不管怎麼說轎車在空間上還是不如SUV。至於車裡的儲物空間，比較多，但沒有特別大的，忙些雜物還是可以的，身高175，後排腿部3拳，頭部更沒有問題，尾箱也使用，夠寬、夠高、也夠平，總之對日常家用來說“夠大”。

無論是開著還是坐著，還是蠻舒服的。濾震性也不錯，小顛簸處置得很輕鬆，車內不會覺著顛，我開車喜歡聽歌，這個價位的車，這個音質還是不錯的，而且皮質座椅容易打理，孩子在車上玩也不用擔心搞髒了座位。

平常駕駛起來這個動力也能享受到推背感了。現在用下來，我覺著它加速、檔位變換的時候非常平順，絲絲順滑，雖然只是一個1。5T的引擎，不過最大功率達到142千瓦，最大馬力193匹，省道、高速開運動模式，動力來的就迅速，開著很靈活。

但我覺著開起來還是有一定駕駛趣味的。方向盤的輕重也合適，很容易上手，整體來說本田皓影開著還是很舒服的，懸掛的調校柔和，油門不軟也不硬，不過剎車感覺有些緊，踩的時候需要用點力。

再開天逸 C5 AIRCROSS

顏值：外表個性，愛的人很愛，不愛的人覺得醜，我覺得美吧。最主要不是LED大燈，稍微有點掃興，它是一個衝浪板式的設計，看上去特別的時髦，車漆厚度測了在同級別裡面是最厚的哦，所以還是不錯的。

我很少見到有車把內飾設計的這麼漂亮的。儀表臺設計都很符合，各區域都好控制，很喜歡，座位的包裹性很好，也沒有異味，整體設計也是很講究，細節上顯露法國品牌的別緻。

我比較矮小，不挑空間。置物空間絕對是設計者盡心設計的，坐在車裡，到處是大型置物格，坐乘感覺很軟糯，過小的坑很軟的感覺，老婆說後排有點擠，可能是她大肚子的緣故，我覺得夠大，尾箱也實誠。

自己體會的就是挺舒服的。這個絕對滿分，噪音低（熱車），底盤已經說過了，車身穩定的不像十幾萬的車，包圍效能很好，真皮座位質感也不錯，最後排空間很大。

動力十足，加速很快。渦輪介入也感覺不出來，總之很順滑，動力不錯，輕輕踩一下油門，速度就起來了，起步5000轉，她有些含蓄，可能她還不太瞭解我。

我對駕駛感受沒有太大的概念，反正開起來沒有什麼太大問題就行。底盤及懸架這個很好，其它下期說，沒試，方向盤很輕，可能我原來開的車都不帶助力，高速時會重些，開起來挺舒服。

結語:

本田皓影：這車最滿意的就是外觀，內飾用料還是比較好的，是個兼具舒適性和操控性的車。雪鐵龍天逸C5：主打舒適的SUV，如果考慮運動的話，可以看看4008，我覺得動力是非常強勁的。我給本田皓影 87分，雪鐵龍天逸C5 93分，雪鐵龍天逸C5對我來說再適合不過了，我特別喜歡它的檔次感和外觀。雖然兩款車的價格差不多，但最後讓我滿意的還是雪鐵龍天逸C5。現在雪鐵龍天逸C5的名聲越來越火，我認為它確實是一臺有格調的好車，買它也不太難，月薪為車價的十分之一就開得起！車無完車，沒有誰好誰壞，只能說誰更適合自己。用車至今，我想說十個字：都是輛好車，選誰都沒錯！那麼，開完本田皓影，22萬又換雪鐵龍天逸C5，對比差距，車主說了心裡話。大家都有何觀點？