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官宣,兩大城際22個站點曝光,深圳東部崛起!

由 新浪財經 發表于 旅遊2022-05-10
簡介02深惠城際前海至龍崗段一、線路概況根據《粵港澳大灣區城際鐵路建設規劃》,深惠城際是大灣區城際鐵路網規劃的重要組成部分,主要承擔深圳與惠州中心城區間的城際客運功能,兼顧部分城市組團間的市域客流

深圳東地鐵站是什麼站

剛剛(9月22日),深圳市規劃和自然資源局公佈了深大城際深圳段和深惠城際前海至龍崗段的路線和站點,其中:

深大城際深圳段:T4樞紐、機場東、黃麻布、石巖中心、龍勝、民治北、五和、白坭坑、大運、坪山、聚龍,共11座車站;

深惠城際前海至龍崗段:前保、怡海、鯉魚門、西麗、深圳北、五和、平湖、鳳崗、大運北、龍城、坪地共11座車站。

下面我們一起看看這兩條線路的具體資訊和相關點評。

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深大城際深圳段

官宣,兩大城際22個站點曝光,深圳東部崛起!

一、線路概況

根據《粵港澳大灣區城際鐵路建設規劃》、《深圳市軌道交通線網規劃(2016-2035)》,深大城際深圳段(軌道交通33號線)是大灣區城際鐵路網的重要組成部分,也是橫跨深圳二三圈層的東西向軌道快線,是一條兼具城際、市域客運功能的城際鐵路。

二、技術標準

深大城際深圳段(軌道交通33號線)設計速度160km/h,因線型條件影響,部分割槽段降速執行。

三、線路方案

深大城際深圳段(軌道交通33號線)主要途經機場、石巖、龍華、坂田、白坭坑、大運、坪山、聚龍等地區,線路全長68。8公里,全線採用地下敷設方式,共設T4樞紐、機場東、黃麻布、石巖中心、龍勝、民治北、五和、白坭坑、大運、坪山、聚龍共11座車站,設定九圍動車所一處以滿足線路運營需求。線路具體走向、設站見附圖。

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點評:

深大城際此次最新的表述與從前稍有差別,更準確的說,是在龍華區多設定了兩個站點:龍勝、民治北,這意味著未來從“宇宙中心”去深圳機場,又多了一種更加快捷的交通方式,利好龍華。

對於深圳東部龍崗、坪山來說當然也是利好,軌道交通建設慢慢趨於完善,深圳東部西部的界限變得越來越模糊,以深大城際來講,深圳段全長68。8公里,設計時速160公里/h,未來從深圳的最東部,到達深圳的最西部,只需要約25分鐘。

此次沒有公佈惠州大亞灣的站點情況,但今年8月3日,國家發展改革委批覆粵港澳大灣區城際鐵路建設規劃就提到了深大城際,總投資約461億元,擬作為近期實施專案,計劃2020年11月開工建設。

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從粵港澳大灣區城際鐵路建設規劃示意圖可以大致看出,大亞灣站的位置靠近惠州港,離惠州南站也不算遠,大概在太東天樾灣附近的位置。

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深惠城際前海至龍崗段

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一、線路概況

根據《粵港澳大灣區城際鐵路建設規劃》,深惠城際是大灣區城際鐵路網規劃的重要組成部分,主要承擔深圳與惠州中心城區間的城際客運功能,兼顧部分城市組團間的市域客流。本線是深莞惠都市圈城際網的橫向骨幹線,是一條構建深惠間1小時交通圈和市域半小時通勤圈,兼具城際、市域客運功能的城際鐵路。

本次公示範圍為深惠城際前海至龍崗段。

二、技術標準

深惠城際前海至龍崗段設計速度160公里/小時,因線型條件影響,部分割槽段降速執行。

三、線路方案

深惠城際前海至龍崗段主要途徑前海、新安、西麗、桃源、民治、坂田、吉華、平湖、鳳崗、龍城、龍崗和坪地等地區。

深惠城際前海至龍崗段線路全長約62。8公里,設前保、怡海、鯉魚門、西麗、深圳北、五和、平湖、鳳崗、大運北、龍城、坪地共11座車站,預控坪地存車場一處。

全線除臨近深惠市界處線路採用地面敷設外(長度約為0。78公里),其餘均採用地下敷設,並與高鐵、城際、地鐵等軌道線路形成多個綜合交通樞紐。線路具體走向、設站、敷設方式見附圖。

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點評:

對於深惠城際,此次的最新表述與從前沒有太大的區別,深圳段的看點,就是位於鳳崗的鳳崗站,位於深圳東部的大運北、龍城、坪地等站點。

團長更為關注的是深惠城際延伸到惠州的站點和走向。

上月初,國家發展改革委批覆粵港澳大灣區城際鐵路建設規劃,首次提出惠城南站。

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注意,是惠城南站,不是惠州南站,那麼惠城南站又是哪裡?

惠城南站位於惠州老城南側,百度地圖顯示為廣汕鐵路惠城南站,是目前除了惠州北站、惠州南站之外第三大站點,除了高鐵規劃外,還承接了金山新城的規劃利好。

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去年8月,惠州市自然資源局公佈關於《惠州市金山水廊修建性詳細規劃》(草案)的公告,要打造300m金山濱湖一號,形成惠城南站出站的視覺焦點地標,規劃惠城南站站前廣場,計劃打造惠南湖片區、東坡舫片區、西子湖溼地公園片區、水運文創片區、濱河休閒片區六大生態休閒服務片區。

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碧桂園也於去年7月份在惠城南站附近拍下一塊商住地,起始價3。13億元,溢價至6。1億元,溢價率96。7%。

目前惠城南站周邊的環境還十分原始,沒有什麼商品房可售,進駐房企有碧桂園和時代,未來惠城南站有望透過深惠城際接駁惠州平潭機場,這裡可能成為惠州樓市的下一個機遇。

03

深圳東部機遇來了

深圳東部機遇真的要來了,最近城市間的軌道交通建設推進速度越來越快,讓人目不暇接。

9月17日,深圳市地鐵集團釋出《深圳至深汕合作區鐵路工程環境影響評價第一次資訊公告》透露,深汕高鐵全線設西麗站、羅湖北站、坪山站、惠州南站、惠東站和深汕站共6個車站。

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按照計劃,深汕高鐵將於今年底動工建設,預計2025年建成後全程耗時大約40分鐘,從惠州南站到深圳最快只要10多分鐘。

9月2日夜,交通運輸部在官網釋出了“關於深圳市開展高品質創新型國際航空樞紐建設等交通強國建設試點工作的意見”。

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文中重點提到,透過1—2年時間,啟動深大城際、穗莞深城際延伸段、深惠城際等城際鐵路專案建設。深圳10號線東延至東莞鳳崗、深圳14號線東延至惠州惠陽、深圳11號線北延至東莞長安、深圳22號線北延至東莞塘廈等跨市城市軌道專案納入深圳市城市軌道交通第五期建設規劃並啟動建設。

深圳地鐵10號線的東延長線:

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深圳地鐵14號線惠州延長線:

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從近期軌道交通建設的加速,我們可以看到深圳正在加強對東部地區的聯通,以及對周邊臨深片區的輻射,在未來,深圳西強東弱的格局是否會得到改變,東莞、惠州的臨深片區隨著軌道交通的完善,價值是否能得以真正的凸顯,我們拭目以待。

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