重慶軌道被什麼扯住了後腿

樓市新認知

最近，看到幾個很有意思的資料：

每100個重慶人出門只有28人選擇軌道，約53人最後的交通方式是公交。

而成都卻恰恰相反，軌道出行佔到了近6成。

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什麼原因？

看下面這張圖：

截至2021年，成都軌交運營里程652公里，而重慶只有384。9公里，差不多隻有成都的一半。

因此重慶和成都的軌道差距首先肯定是來自於軌道的建成里程數。

建成差一半，出行也差一半。

與此同時，我們還能看到重慶的客運強度卻比成都還要高，所以為啥重慶大部分輕軌都很擁擠？

下面這兩張是重慶和成都目前已經在運營的線網圖：

可以很直觀

的

看到：重慶目前的軌道線路並不規整，像裂紋一樣由北部向重慶各區散發，離北邊越遠軌道越少。

而成都的線路規劃則以城市中心為核心，向四周各區像蜘蛛網一樣交織在一起，形成了密集的軌道規劃。

重慶目前的軌道交通被成都拉開了極大的差距。

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又是為什麼？

我們來回顧一下重慶軌道發展的歷程。

其實，最早在1945年的《陪都十年建設計劃》中重慶就提出了建設軌道交通，歷經波折終於在2004年誕生了重慶第一條軌道2號線。

但直到2011年7月，1號線小什字-沙坪壩段才正式通車；同年，軌道交通3號線二塘-江北機場段開通初期運營。

而成都的第一條軌道則是在2010年才通。

從0到1，重慶比成都早了6年。

從1到2，重慶卻用了近7年時間，而此時成都軌交建設已經開始強勢起步。

我們看下面這張圖：

資料來源：中國城市軌道交通年度統計和分析報告

然而，從第二輪軌道建設開始，重慶開始被成都全面趕超。

成都從2015年開始越修越猛。

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重慶軌道的速度到底被什麼扯住了後腿？

第一輪：資金是最大的阻礙

重慶第一輪軌道規劃包含了1、2、3、6號線，人民城軌播出《口述歷史》有提到在修建1、2、3號軌道時，國家要求軌道交通立項需要落實40%的資本金，但是當時的重慶政府拿不出這個錢來。

為了解決資金問題，重慶政府進行了招商引資，然後根據別人想投資建設什麼交通制式，重慶再配相應的線路。

然後，招商引資期間出現了種種困難，最後只有2號線跑通了全流程，率先建成通車。

第二輪：軌道建設難度困難重重

重慶第二輪軌道規劃共計215公里，預計2020年全部開通。

其中建設難度最大，通車時間最久的是5號線、9號線和環線，不僅要挖山還要修橋，耗時耗力又耗錢。

5號線中段的紅巖村大橋的釘子戶像攔路虎一樣，阻礙了5號線的修建進度，導致5號線至今都沒有貫通。

化龍橋等了太久太久的9號線，因為臨時新增郵輪母港站耽誤了1年多的工期，直到今年才姍姍來遲。

對重慶極其重要的環線，也是因為鵝公巖軌道專用橋和重慶西站的阻礙，直到去年才全線閉環。

目前，環線還剩下上浩站因為用地問題及交通疏解影響，遲遲沒有開通。

再來看重慶的第三輪軌道建設：

第三輪規劃重慶新增總里程只有70公里，重慶也因此減少了在軌道上的投入，據報道2020年重慶軌道交通投資額僅305萬，只有成都同期的一半。

因此，規劃放緩、資金投入、修建難度、修改站點、拆遷等問題扯住了重慶的後腿，導致成渝兩地軌交線路長度從2015年開始逐漸拉大。

04

所以，現在無論是在公眾號、抖音、粉絲群、論壇，大家對重慶軌交的呼聲都異常的強烈，特別是這幾個地方：

盤龍。

盤龍和騰龍可能就差一條軌道。

照母山。

沒有通軌道的照母山西怎麼好意思說自己在宇宙中心？

彈子石。

三大CBD之一的彈子石竟然只有一條環線經過，太沒排面了。

高職城。

西有大學城，南有高職城，但大學生早

就坐

上軌道了，高職生還在坐公交車。

以及南邊的眾多板塊，還有更南邊的江津，都在共同期待軌道的到來。

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再來看下當前重慶的計劃：

根據

十四五

規劃，重慶政府提出將加速7條線路建設，計劃新開工8條線路，開展15條軌道交通線路前期研究。到2025年，重慶軌道交通力爭實現運營及在建里程“1000+”。

可以說重慶正在奮起直追！

如果未來重慶目前所有規劃的軌道都開通會是什麼樣？

這是重慶第四期調整之後的線網圖，

最明顯的變化是西部與北部之間的軌交變得更加密集，高新區內部的軌交逐漸完善，幾乎不需要換乘就可以通達主城各區。

如果再仔細看會發現重慶未來三軌交匯的軌道站點變得更多了。除了現在的冉家壩、重慶北站南廣場、沙坪壩、五里店，未來還有石橋鋪、歇臺子、七星崗、重慶東、南坪、小十字等站點也會有3條軌道。

這些地方的房價該壓不住了？

另外，隨著重慶主城都市圈的建設，重慶的各個區縣也在逐步納入主城中，除了璧山和江津外，銅梁也開始陸續加入了軌道計劃，還有大足據說也會規劃到主城的軌道。

讓人遺憾的是，重慶南區的軌交依舊沒有改變，除了18號線和江跳線外，沒有任何新的軌道加入。

此外，重慶最外圍的板塊也幾乎不會有大變化，包括蔡家、水土、龍興、空港這四個地方。

最後，我想我們所有人都只有一個疑問，重慶過去規劃的軌道交通其實一直並不少，只是或因為資金或因為建設難度幾乎沒有按計劃完成過，第四輪軌道計劃能如期實現嗎？

這是重慶人最大的疑問。

我希望能。