在飛機進行倒飛時，機翼在發揮著什麼作用？真實原理是這樣的

在飛行器的氣動力佈局的相關設計中最重要的部分應該是戰機主翼和整體佈局設計，主翼的設計是整個戰機最主要的，也是關乎到整個飛機的飛行穩定性，飛機的設計以及飛機在飛行時的安全與可靠。

不同的機翼設計和空氣動力的分佈，就會有著不同的氣動力效果。就那三角翼佈局的戰鬥力來說，傳統的大三角翼設計時飛機的使用升力是來自於整個大三角翼面提供的升力，如果前面有小的鴨翼也是提高了靈活性和提前進行流經機翼的氣流進行分流使得氣流分為兩部分，部分氣流在經過被分流後流經了主翼的上翼面，然後上下翼面的不同氣流流速差異產生升力。

戰鬥機在倒著飛的時候機身和機翼的縱軸即垂直方向和水平方向面之間有一個夾角，這個夾角就是我們經常提到的迎角。機翼因為上下翼面氣流流經的速度不同，在機翼翻轉的情況下也會產生升力，倒飛原理就跟正著飛的時候是一樣的，也是改變上下的流速差來提供升力。

在機翼的附面層中逆流的流動氣體與順流而下的氣流相頂碰，這樣會使得機翼動漫蒙皮層上面的氣流就會脫離了機翼的弧線表面，而捲進了主流。這時，就形成很多的逆流和旋渦而形成氣流脫離。不過這個升力比正著飛行的機翼升力要小的多，而且相反的流速，會出現一個更加嚴重的問題，那就是氣流脫離，一旦出現氣流脫離，飛機將失去升力，情況嚴重時甚至會出現在戰機失速陷入尾旋。