280公里！6條正線！長沙第四輪地鐵建設規劃即將啟動

8月，長沙市公共資源交易電子服務平臺釋出

《長沙市城市軌道交通第四期建設規劃編制專案結果公告》

，這意味著長沙地鐵第四期建設規劃編制即將啟動。

據公告，第一中標候選人是：中鐵第四勘察設計院集團有限公司（聯合體牽頭方）、湖南省交通規劃勘察設計院有限公司（聯合體參與方）、長沙市規劃勘測設計研究院（聯合體參與方），投標報價為910。377358萬元。

9月13日，長沙軌道交通集團官網釋出，長沙城市軌道交通第四期建設相關招標公告。

釋出的招標公告中，包括地質災害危險性評估報告、社會穩定風險分析報告、投融資方案研究報告、防洪影響分析報告。

據相關招標資料，長沙市城市軌道交通第四期建設規劃擬研究

正線6條、延長線4條，總規模約280公里

（具體線位和長度需在建設規劃中研究論證）

。

▲2035長沙軌道交通 遠景規劃示意圖

在2020版《長沙市軌道交通線網規劃修編》中，長沙市軌道交通線網由

“都市區軌道快線+城市軌道普線”

的兩級線網層次構成，快線骨架為“一橫兩縱”，普線骨架為“環+放射”的普線方案。

14條普線中

1-6號線、8號線（環線）為骨幹線，支撐空間佈局

；

7號線、9號線、10號線、14號線為補充線

；

11-13號線為外圍聯絡線。

最終，第四輪正線會是哪六條？延長線會是哪四條呢？

第四期中6條正線為8號線、9號線、10號線、11號線、12號線、13號線，其中8號線是最為穩妥的，開工建設機率較大。

地鐵8號線

地鐵8號線定位為城市軌道環線，串聯

湖南金融中心、金鷹影視城、長沙南站、省府新城、洋湖新城、大學科技城、市府新區

等重點片區。

▲地鐵8號線路線示意圖丨僅供參考

線路全長約55。5km，共設站32座，站與站之間的間距平均值為1。73km，最大站間距3。47km。

據現有的站點示意圖，8號線共計32個站點，換乘站就多達20個（加上城際鐵路有22個），更與長沙目前規劃的所有地鐵線路都交匯，是名副其實的“換乘之王”。

地鐵9號線

地鐵9號線原規劃止於青竹湖路，而在近期金霞新城的規劃中，已往北繼續延長至長沙（金霞）消費電子產業集聚區。

▲金霞片區綜合交通規劃圖 ▲金霞片區綜合交通規劃圖

9號線作為長沙中心城區南北向補充線路，串聯了

金霞組團、中心組團、省府暮雲組團

，加強南北向軸帶軌道支撐。

9號線北段

——從金霞組團北向南途經規劃彭家巷路、雙河路、開福大道、濱河南路。剛好串聯起關公湖片區、白霞、蘇託垸片區。

9號線南端

——在南二環-南繞城高速段，主要沿書香路、新聯路敷設（此前招標版規劃是走新開鋪路）。

地鐵10號線

該線路是連線長沙西站和黃花機場的一條線路，大致線位沿青山路、三一大道、灕湘路等道路敷設。

10號線串聯了高鐵西城、尖山湖、市府、濱江新城、蘇託垸、四方坪、馬欄山、星沙、機場等區域。

地鐵11號線

長沙地鐵11號線為東南方向補充線路，從含浦片區向東到達星沙松雅湖片區，全長約48公里。未來線路建成後，將解決含浦無地鐵的交通窘境。

在網傳的相關資訊中，該線路將首先建設一期，起於含浦西跨江後到友誼路交匯1號線後，就截止了，基本就是為服務含浦西、洋湖南而來。

該線路主要串聯了坪浦組團、省府暮雲組團、中心組團、星馬組團。

地鐵12號線

據此前官方回覆，長沙軌道交通12號線為城區北部外圍片區的跨江聯絡線路，串聯長沙西站、高星組團、金霞組團、星馬組團、長沙南站，強化北部外圍組團間以及與區域交通樞紐間聯絡。

據2021年相關招標檔案，地鐵12號線高鐵西城範圍內的走向有所調整，從高鐵西站引出，往北到黃金河生態走廊後，往東走到馬橋河路後才繼續往北，再沿月亮島路向東敷設。

地鐵13號線

地鐵13號線為湘江新區南北向交通走廊，沿旺旺西路-瀟湘北路-雷鋒大道-尖山路-麓雲路-含浦大道佈設，強化湘江新區南北向組團間聯絡，全長36km。

地鐵13號線對於河西而言意義重大，特別是含浦片區，接連被3號線、8號線拋棄。該線路串聯了梅溪湖、麓谷、望城等片區。官方只是明確了13號線的走向，也未給出是否進入第四輪規劃的明確答覆，那13號線有機會進入第四輪規劃嗎？

據目前所曝光的相關資料顯示，13號線有所調整，如

西二環附近，原來與8號線相隔甚遠，現在已調整為在王家灣站換乘。