成都這兩條地鐵合併成一條線，成了成都最長的穿城地鐵

成都地鐵6號線，是貫穿成都中心城區的一條地鐵主線。不過，這條線路實際上是由最初規劃的兩條線路所組成的，即原規劃的地鐵6號線，以及原規劃的地鐵11號線合併而成。這兩條線路合併以後，成都地鐵6號線的總里程達到了近70公里，並且全為地下線，是成都已經建成的純地下線地鐵中，里程最長的一條。

成都地鐵6號線最初的走向是郫都城區經成都主城區，連線中和片區，並在中和接規劃的地鐵11號線，其線路里程與成都其他地鐵線路也大體相當，長度40餘公里。不過，隨著地鐵11號線併入地鐵6號線，地鐵6號線的里程也大為加長。而併入地鐵6號線的原地鐵11號路段，長度即超過20公里。

成都原地鐵11號線規劃線路

不過，地鐵6號線和地鐵11號線的合併，對沿線以及周邊區域的軌道交通，其實也或多或少有一定影響的。由於合併後的地鐵6號線里程太長，原地鐵11號線原本規劃的延伸至新津等地的延伸線，基本也就難以談起了。因此，現在的地鐵6號線終點，尤其是南端終點，基本已不再有延伸的可能性。

當然，如果地鐵11號線依然存在的話，則周邊的延伸條件，則或將有所不同了。無論對於地鐵11號線本身，還是地鐵6號線而言，似乎都具有繼續最佳化的可能性。由於兩條線路合併，如地鐵6號線郫都區城區向西的規劃延伸線，雖然依然在規劃中，但其未來的狀態是否繼續按規劃延伸，似乎就比較難說了。

成都地鐵6號線西北起點望叢祠

此外，地鐵11號線和地鐵6號線合併以後，其實也影響著整個6號線的客流強度。地鐵6號線經過了成都多個人口稠密的區域，但地鐵6號線的整體客流強度，在成都早期的幾條幹線地鐵中，卻是相對較為滯後的。其中，地鐵6號線南段，也就是原地鐵11號線路段，由於客流還較為稀少，對這條線路的客流強度帶來的影響，短期內是難以出現較大變化的。

地鐵6號線是成都最長的全地下線地鐵線路，這條線路也是地鐵2號線、地鐵1號線客流的分流線路。從郫都區方向進城，曾經所不得不依靠地鐵2號線的狀態，也得到了很大的緩解。而城南方向，由於地鐵6號線與地鐵1號線基本平行，該線路也為城南片區的通行，增加了另一條線路選擇。

成都地鐵6號線站點

地鐵6號線經過的區域比較多，在地鐵6號線以後，成都未來的地鐵線路，或將難以再有這樣長距離的全地下線了。在成都目前已經規劃的地鐵線路中，已經很少有里程超過6號線的地鐵線路。即便像地鐵18號線這樣長距離線路，其中地面路段也佔有了很大的一部分里程。

成都地鐵6號線開通時間已經接近一年，這條線路的運營狀態也開始日漸成熟。目前，成都地鐵6號線的客流能力，雖然還不能同前幾條穿城線路相比，但也基本上可以穩定為成都的主要地鐵線路之一。而未來，待成都南部的城市狀態走向成熟，以及地鐵6號線換乘線路的增加，這條線路的客流能力，當然還有不小的提升空間。

成都天府大道南段線路