中部省份將迎6條高速鐵路，1個地級市將形成“米字型”高鐵樞紐

中部省份將迎6條高速鐵路，1個地級市將形成“米字型”高鐵樞紐

河南是中國中部最大的省，自從高鐵開通以來，一直是全國的一個大省；而在高速鐵路時代，鄭州也是國內第一個建立起“米”型高速鐵路的國家，在國內也是首屈一指的。現在鄭州的高速鐵路已基本完成，河南高速鐵路的重點也轉向了地級市，河南現在有六條高速鐵路（其中一條已列入全國計劃），因此，繼鄭州以後，河南將會是河南的“米線”。

一、寧西線，南新合鐵路已經列入全國計劃

寧西高速鐵路是我國首條在建的高速鐵路。寧西高速鐵路是連線長三角城市群、中原城市群、關中平原城市群的一條區域性高速鐵路，透過江蘇，安徽，河南，陝西四個省市，為東中西部區域的交流和協作提供了有力的支撐。寧西高速鐵路河南段的施工將從南信合段、南陽到商洛兩部分進行施工。

寧西高速鐵路南陽-合肥鐵路，也就是所謂的“南新合鐵路”，發源於合肥，途經六安，金寨，固始，商城，潢川，息縣，羅山，信陽，桐柏，泌陽，唐江，南陽城區。南信合鐵路現已列入“十四五”規劃，已透過勘測、設計投標，十四五期間將動工。而南陽到商洛的寧西線還沒有開始建設，目前還在積極推進中，並將其列入全國中長期鐵路網建設計劃之中。

二、從洛陽到南陽的高速鐵路

作為國家“八縱八橫”高速幹線中的一條高速鐵路，在河南省具有較大的影響力；而河南鐵路的東西線也是呼南鐵路，如今，該鐵路已竣工，河南方面也在積極推進該專案的實施。焦作—洛陽高速鐵路河南西部的工程已經進入了前期籌備階段，從焦作到洛陽到平頂山的高速鐵路將於十四五期間動工。

目前，河南正規劃從呼南高速（河南西部）向南延伸（不穿越平頂山城區），所以目前正積極將洛陽—南陽段作為呼南高速河南西部的一部分列入國家中長期鐵路網，儘早建成通車。河南鐵路河南西部鐵路將從洛陽出發，途經平頂山管轄的伊川，汝陽，魯山，南召，以及南陽地區。洛陽-南陽鐵路建成後，將成為河南地區的另一條主要高速鐵路，對促進洛陽和南陽兩個省級副中心城市的協調和協調發展具有積極意義。

三、從南陽到襄陽的鐵路

河南-焦作-南陽段將修建一條新的高鐵，而南陽-湖北襄陽段與鄭渝高鐵並不是一條線，而是一條350 km/h的南陽-襄陽線。南陽-襄陽高速列車將途經南陽和鄧州（鄭渝高速）和新野（新野），也就是原先的焦線。河南正在努力把南陽—襄陽高速鐵路列入國家中長期發展計劃，適時開工。

四、阜南高速鐵路

阜南高速鐵路是連線河南省南方各大地級市的一條橫貫鐵路，並與沿淮高速鐵路相連，為豫南和長三角區域提供高速鐵路。阜鐵路從南陽開始，途經駐馬店和安徽阜陽，建成後將進一步強化南陽和駐馬店的區域分工和協同，從而提高豫南區域的輻射和帶動能力。河南省方面稱，目前正積極將南阜鐵路列入十四五計劃，十四五期間將動工。而阜鐵路建設的新線只有170多 km，所以南陽-泌陽鐵路或將與南信和高速鐵路共線，林泉-阜陽鐵路將與鄭合高速鐵路共軌。

五、從南陽到十堰的高速鐵路

河南正在計劃修建的第5條高鐵是從南陽到十堰（按照河南省的說法，這是合康高鐵的一部分）。南陽-十堰鐵路有兩條線路，南線線路是南陽，鄧州，老河口，丹江口，十堰；北線，從南陽到鎮平，從內鄉到淅川，再到丹江口，再到十堰。河南現在正努力把南陽—十堰高鐵列入國家中長期高鐵建設計劃，南陽—十堰高鐵今後將連線南下阜高鐵、沿淮高鐵、西部連線蘭天高鐵，成為全國高鐵的重要組成部分。

六、從南陽到商丘的鐵路

河南正在努力列入國家中長期計劃的南陽-商丘高速鐵路。南陽-商丘高速鐵路的設計速度是每小時250 km，它將採用城市間的方式進行，故名南陽-商丘間的高速鐵路網。南陽—商丘高速鐵路將途經南陽，駐馬店，周口，南陽—駐馬店鐵路將與南駐阜高速鐵路共軌。南陽—商丘高速鐵路的建成，將極大地推動豫南與豫東地區的交流與協作，推動區域間的經濟發展。

七、南陽將建成“米”字型高速鐵路中轉站

根據以上河南六條高鐵的路線圖，可以看出，六條高鐵都將途經南陽，如此一來，呼南高鐵、寧西高鐵、蘭天漢十高鐵、南下阜高鐵、鄭渝高鐵將在南陽相接，南陽將成為繼鄭州後的河南第二座“米”型高鐵樞紐。同時，南陽“米”型高速鐵路“的建成，對提高南陽地區的地區影響力、促進地區間的分工與協作作用，促進地區經濟的和諧發展。