獨具“法式時尚”的跨界轎車，實車評測凡爾賽C5X

提到凡爾賽一詞，恐怕大家首先聯想到的一定會是凡爾賽文學，但其實當初雪鐵龍的C5X一經亮相時，憑藉著凡爾賽這一網路熱梗其實也引發了不少的關注，而面對現如今競爭愈演愈烈的中型轎車市場，東風雪鐵龍也對這款有著跨界休旅車風格的凡爾賽C5X給予了厚望，然而它的實用效能究竟如何？這款車又是否值得我們入手呢？那麼今天就跟隨著本期《跟我買車》我們一起來評測一番。

首先就整體外觀而言，凡爾賽C5X確實非常出眾，無論從哪方面來看，它都是這個級別中最獨特的車型。雖然被廠家定義為一款b級轎車，但整體設計上卻明顯是走的旅行車的路線。

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作為中型轎車的C5X前臉採用了分體式大燈的設計，將LED燈組分為了上下兩層，形成了一個很有層次感的“V”字夾角，而下包圍獨特的離地高度以及尖銳的“獠牙”彷彿又有一種SUV汽車的既視感，可謂是十分具有辨識度。

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車身設計也是它造型的亮點之一，修長的車身塑造出了一種旅行車獨有的側面曲線，選用19英寸還是18英寸的輪胎都可以根據使用者需要進行替換。

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對於不深入瞭解它的人而言，你很難單憑一眼就判斷出它是一臺什麼型別的車，這也許就是法系獨有的個性和時尚吧。

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內飾方面，車內空間大面積採用了軟性材質，內飾風格上採用簡潔明瞭的風格，水平線條搭配橫屏，並且顯示屏下方空調出口別出心裁的進行了錯位設計。整體座椅的舒適性也相對不錯，套座椅的模型和填充物的柔軟程度以及帶來的下陷感還是值得肯定的。當然最後在車機方面，操作感還是有待進步，其實這都是合資車老生常談的問題，總體而言車內空間其實還是瑕不掩瑜。

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動力效能上，凡爾賽全系標配1。6T渦輪增壓發動機加愛信8AT變速箱，實際開起來感覺絕對動力水平是沒有問題的，日常駕駛，動力的輕快感也很不錯，油門踏板跟動力輸出匹配比較線性。動力表現雖然不如2。0T但也足夠支撐日常使用和臨時加速，作為一款正對大眾群體的車型，這樣的動力配置是可以接受的，並且還在此次用上了國人比較中意的AT變速箱，這也是雪鐵龍對中國市場做出的改變。

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總結：對於這款車，如果用一句話那形容的話，我覺得個性，勇於打破常規是它最鮮明的特點，並且它的價格配置以及駕乘感受和最重要的價效比各方面來說都非常不錯，目前它的價格在14。37-18。67萬，希望各位能夠親身去試駕感受一番。