上海又一條市域鐵路來了！設8座車站，可與兩條軌交換乘，連線虹橋與長三角示範區

「本文來源：上觀新聞」

繼機場聯絡線、嘉閔線後

上海又將多一條市域鐵路

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設8座車站，途經兩個區

可與13號線、17號線換乘

記者從上海市交通委獲悉，上海示範區線選線專項規劃（草案）開始公示。

上海示範區線是一條聯絡虹橋主城片區與長三角生態綠色一體化發展示範區的市域鐵路。

線路東起虹橋主城片區，西至水鄉客廳，途經閔行、青浦兩區

，銜接江蘇省規劃水鄉旅遊線以及浙江省規劃嘉善至西塘線等線路，可與軌道交通13號線、17號線等線路換乘。

本次規劃示範區線長約50公里，主要沿北青公路、外青松公路、滬渝高速、滬青平公路走行，

設定8座車站，分別為芳樂路站、徐樂北路站、趙重公路站、華青路站、青浦新城站、朱家角站、西岑站和水鄉客廳站

（站名均為暫命名）。

線路在虹橋主城片區、青浦新城以及水鄉客廳按地下敷設方式進行規劃控制，其餘區段按高架敷設方式進行規劃控制， 具體敷設方式在設計階段進一步明確。

本次規劃對沿線涉及市政交通設施進行同步控制。

全線設定1處車輛基地，選址位於崧澤大道-崧瑞路-北青公路-崧復路圍合的區域， 用地規模按照17。8公頃進行規劃控制。

主變電所及高架車站附屬用房：全線設定2處主變電所，其中1處位於車輛基地內部，1處位於朱家角站東側。全線設定4處高架車站附屬用房，徐樂北路站及趙重公路站附屬用房擬結合周邊規劃地塊設定；朱家角站及西岑站附屬用房擬結合車站設定，具體方案在設計階段進一步明確。

本次規劃還對涉及道路紅線、河道藍線、電力設施等要素進行同步調整。

雖然，上海已有市域鐵路

但這一名詞在不少人看來，依然頗為陌生

TA與地鐵、城際鐵路有何區別呢？

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比一般地鐵更快更舒適

以上海地鐵11號線為例，對於經常乘坐的上班一族來說，11號線開通後，通勤著實便利不少。不過，也有一點煩惱，那就是通往市區乘坐的時間較長。按照每站行駛與停靠時間大約3分鐘來計算，一趟下來將近兩個小時。

從設計速度上，城際鐵路一般在每小時200多公里，地鐵大約在每小時80公里。市域鐵路則是介於兩者之間。

在站間距設定上，

地鐵設站一般在1至2公里之間，市域鐵路站間距更大。此外，不像地鐵以站立為主，擁擠程度大，城際線每天往返乘坐也較為舒適。

圖片來源：上海市城市總體規劃（2017-2023年）

比城際鐵路乘坐更方便

此外，市域鐵路全程不對號入座，不限定具體車次與座席，旅客隨到隨走，可以刷上海公交卡，還能享受市內公交換乘優惠。

新的市域鐵路又要來了

你期待嗎？

本文綜合自：澎湃新聞、上觀新聞等

微信編輯：皮小姐