11月交付新車5811輛，小鵬還趕得上“蔚哪理”嗎？

2022年的腳步已經來到最後一個月，許多新勢力照例在月初公佈了上月銷量成績。哪吒汽車依然保持領跑優勢，在主力車型哪吒U和哪吒V的幫助下，哪吒汽車11月交付新車超1。5萬臺，同比增長51%。另外一位達到月交付1。5萬臺的選手則是理想汽車，重新回到了新勢力前三的位置。緊隨其後的蔚來也取得了單月交付超1。4萬臺的成績，理想、蔚來都實現了環比10月份萬臺成績四成以上的增長。

哪吒、蔚來、理想各顯神通，小鵬已連續兩月落後

這三位頭部選手雖然在11月交付量上差距不大，但是三者各有特色，哪吒主要依託定價親民的中低端產品走量，後期定位更高階的電動轎跑哪吒S或許能夠幫助哪吒繼續衝高；理想雖然前陣子受到一些負面衝擊，但是在L8、L9新車的助陣下，還是展現出了積極的勢頭；蔚來則是有著相比友商更為全面的產品陣容，已經樹立口碑的使用者服務和換代後的新產品，更有競爭力。

暫時被甩在身後的小鵬汽車，才是最讓人擔心的一位。原本小鵬汽車作為“蔚小理”之一，無論是品牌聲量還是銷量都很不錯，但是11月份交付新車5811臺，基本延續了10月份交付5千臺左右的水準，同比下滑62。8%，而且也是11月份新勢力交付榜單中，為數不多的同比下滑的選手。俗話說不進則退，而小鵬目前面臨著人進我退的尷尬局面，難免讓人擔心。

理工男小鵬增加研發投入，調整組織架構迎接挑戰

但是我依然期待小鵬的積極變化。因為小鵬有著新勢力中比較難得的理工男思維。打個不太恰當的比方，小鵬在新勢力中的形象，就像是傳統燃油車領域裡專注技術流的奇瑞所展現出的理工男形象。據悉，今年三季度小鵬汽車研發投入達15億元，歷史累計研發投入超125億元。

從一開始，小鵬就對智慧駕駛輔助、電池快充等投注了大量精力，目前小鵬的下一代全場景智慧輔助駕駛產品XNGP已在加速開發中，計劃2023年三季度推出主要功能，城市NGP至少支援數十個城市。再比如此前透露的飛行汽車計劃，第六代飛行汽車有望在2024年量產，還有1024科技日活動，可騎乘智慧機器馬等等，都給人以小鵬在科技領域一馬當先的感受。

如今隨著小鵬G9調整了價格配置，在銷量端新車呈現出逐漸攀升的態勢，但是小鵬P5和P7兩款曾經的主力產品市場表現有所下滑，競爭壓力不小。再加上小鵬最近正在重新調整組織架構，涉及業務決策、產品矩陣以及營銷團隊的調整，可以說是小鵬汽車成立以來變動最大的一次調整，目前小鵬出現銷量滯緩的情況，或許可以理解，也值得耐心期待。

對於消費者來說，選擇小鵬汽車最近還有一個好訊息，小鵬宣佈對2022年的國補進行“限時保價”，只要是在2022年底前下單，即便新車在2023年提車上牌，小鵬也會將這份補貼給到消費者。