法系車的春天還會到來嗎？

要問車友哪個國家的汽車最個性，估計很多車友會說法系車。確實法系車的設計風格普遍不走大眾路線，很多設計甚至被稱為“反人類”，如方向盤圈轉動方向盤中心不轉這些。難道現在法系車銷量下滑就是因為自己的設計“不合理”造成的嗎？法系車真的一無是處嗎？其實不然。

先說法系車的銷量問題，這已經不是一款車兩款車的問題，而是整個法系車共同的問題。難道法系車沒有一款能拿得出手嗎？當然不是！這裡面就涉及到一個“口碑”，或者大眾消費者對法系車的第一印象其實是不太好的。儘管現在的汽車價格已經下降很多，但汽車仍然是重決策的大件物品，購買時的決策因素很多。

我們回顧一下法系車在國內推出的產品價格區間，主要集中在20萬以內。這個價格區間的車對面的消費群體，很多是家庭裡面唯一一部車，購車時必將諮詢親友、查詢網站了解的不能再瞭解了，才下定決心刷卡選購。如此一來，法系車就出現了尷尬的局面：聊日系車，大眾的印象是省油；聊美系車，大眾的印象是動力；聊德系車，大眾的印象是紮實；聊國產車，大眾的印象是配置高；聊到法系車，大眾的印象是設計反人類、壞了不好修！在這個“口碑”的照耀下，就算法系車的機械素質再好，也很難讓人主動推薦。就算自己鼓足勇氣考慮了，也很快會被各種建議打消下定決心。產品還沒有到身邊，就已經被身邊人的口水淹沒。

既然大家都說法系車設計不好，大家的看法很統一，說法系車不好也沒有冤枉它。但真的如此嗎？就拿法系車千年不變的後懸掛來說，被稱為板車懸掛的扭力梁，法系車用起來得心應手，給車主和乘客帶來了什麼好處？第一就是結構簡單，幾乎不會出現故障。第二就是節省空間，給歐洲車難得的室內空間爭取最大化。在調教上，法系車看家功底也把這種半獨立懸掛調教的和獨立懸掛一樣舒適。

但扭力梁畢竟是半獨立懸掛，在大眾消費者眼前，和一眾使用獨立懸掛的車排在一起，它就是要低人一等。普通消費者能看到的就是堆料堆的厚不厚，技術名詞用的新不新，底盤調教這種看不見的技術沒法直觀去評判，你用料不足就是你的問題了。於是大量使用獨立懸掛的車後輪吃胎、底盤共振的問題被調教不良的“獨立懸掛”掩蓋，一邊享受不太舒適的“獨立懸掛”，一遍嘲笑板車懸掛扭力梁。

這看似是消費者不懂車，不懂汽車技術，但恰恰卻是法系車根子裡面的問題所在：沉迷在自己的世界裡，哪管消費者怎麼看。舉個最簡單的例子：近兩年大型的車展，其他品牌都是香車美女齊上陣，唯獨法系車一堆穿著車間工作服的爺們拿著單頁到處發放，和車展這個極力創造感性的環境格格不入，能深入消費者內心才怪。這個問題也出現在法系車的產品上：太追求原汁原味，不顧國內市場的喜好做改變，導致產品競爭力不如對手。

比如國內早期的汽車市場被轎車統治，成為“老三樣”裡面的富康卻是2廂車，能維持大賣的核心原因，就是價格便宜，當時能選擇的產品不多，畢竟同期的桑塔納、捷達都在15萬以上，只有富康在10萬左右。當車市產品豐富起來時，富康的銷量很快就出現疲態。有良好群眾基礎的法系車應該緊抓機會推出對應產品，但等來的確是加上了一個屁股的富康988，原有的操控素質被打破，產品也沒有競爭優勢。

再說說國內的汽車消費市場，“大”是一個核心因素，奧迪A6加長了，賓士E加長了，連講究格調的英國品牌捷豹在國內投放的也是加長款的XJL，但法系車就是不加長，直到被市場“毒打”後才推出加長車型508L，但市場早已經司空見慣，法系車大肆宣傳的加長顯得蒼白無力。法系車的產品總是慢市場兩拍。

再說法系車不好修。法系車確實是“不好修”，這個不好修基於兩點。一是不好換件，畢竟現在大多修車其實就是換件，發動機艙位置的狹小和佈局的不合理確實導致換件困難，“法系車不好修”的名聲就這樣在“專業維修人員”口中傳出。第二個不好修，就是法系車的一些設計並非常見設計，比如方向盤中心不轉這類的，讓非專業修法系車的維修師傅覺得不好理解，費時費力去研究，相對於大眾車型上手難度大一些。

於是，法系車不好修的“口碑”就廣為流傳。其實汽車是各種機械部件組成的，任何汽車品牌都有故障率。法系車在歐洲銷量還算不錯，歐洲修車貴是出名的，若法系車真的容易壞不好修，怕是法系車在歐洲也早混不下去了。

最後看看法系車的營銷。這個是法系車迷失自我的縮影，當價格區間相近的競爭產品都在宣傳自己如何省油、如何舒適、功能配置如何豐富的時候，法系車的宣傳永遠像奧斯卡大片一樣，宣傳浪漫、強調格調。這樣的宣傳若是豪華品牌也罷，家用車這樣來宣傳，讓消費者看不出個所以，更讓潛在消費者抓不住重點，自己的需求點和宣傳點也毫不相關，花錢買它才怪！

產品本土化設定不足、營銷不接地氣，導致銷量持續走低，口碑逐漸崩塌。當汽車品牌的口碑下行時，必然導致的結果就是二手車不保值，於是法系車的保值率表現的慘不忍睹，甚至出現了法系車最具價效比的買法就是買二手車的情況發生。

對我個人來說，開過富康、愛麗舍、凱旋、C5和5008車型，對法系車的印象就是它是一部合格的交通工具，保養週期長，小問題也並非很多，持有使用成本其實不高，但若讓我找一個非買不可的理由，卻也是一時間想不出來。這或許就是法系車面臨的問題，整個市場都不向著自己的時候，一定要主動迎合市場，主動滿足消費者的需求，這樣才能在消費者心智中佔據一些位置。當大家都在討論法系車何時退出國內市場的時候，我倒真心希望它能長久的保留下來，畢竟一家開花不是春，滿城花開才爛漫。