花了155萬喜提YUKON，4個月開了5600公里後車主道出四個字！

大家好，歡迎收看本期評車。本期給大家帶來的是《花了155萬喜提YUKON，4個月開了5600公里後車主道出四個字》。

YUKON是現在的明星車型，是GMC是頭牌之作，依託它別出心裁的外觀設計風格，能夠很好地迎合人們把外觀當作必不可少的選車條件之一的要求，正是這個原因，YUKON才能一直立於不敗之地。不過，人們的精神生活不斷提高，人們對車輛有著各種各樣的要求，內飾質感、操控質感、裝置順暢度等等，如果一款汽車不能同時擁有多項長處，它終究被購車群體拋棄。備受車主稱讚的YUKON，別出心裁的外觀設計格調肯定只是它的亮點之一，那麼它在其它方面是否具有競爭力？自身價效比可否與同類相抗衡？

對於這些疑問，這期我們請來一位YUKON的車主，給大家分享他的用車感受，目前車主提車4個月，行駛了5600公里，希望他的分享能給車友帶來幫助！

主流智慧是YUKON給人的第一視覺體驗，無死角的外觀設計將美感渲染得淋漓盡致。格調迥異的大燈凸顯出YUKON的與眾不同，YUKON的尾部造型比起前臉稍顯低調，但卻不乏典雅之感。側身的線條依舊擁有時尚氣息，285/45R22的輪胎能讓人切實感受到踏實感。內飾方面可以用一句話來形容：簡約而不簡單。中控臺設計格調偏簡約化，但不失層次感及科技感，車內用料完美結合軟性材質，增強層次感，此外，還使用了金屬鍵和烤漆飾板讓檔次感進一步提高。總的來說，YUKON的內飾材料以及配置表現已然超越很多同類產品。

關於動力和駕駛體驗方面，YUKON具有自然吸氣發動機，排量是5。3，能爆發出355Ps的馬力資料。變速箱使用了成熟的6擋手自一體變速箱，動力表現得非常舒展和穩定。在GMC一級調教技藝的加特下，使得發動機及變速箱充分發揮出最佳狀態。升檔積極，降檔速度快，提速相當給力，這讓駕駛員感受到了實實在在的駕駛趣味。YUKON的最大扭矩可達519牛米，0-100km/h的衝刺的記錄是5。5秒，對於強勁的對手Cayenne來說，YUKON不分高低，整體上看，YUKON的動力總成能夠讓駕車者發揮得淋漓盡致。

空間是30歲男人最為關心的買車引數，YUKON作為4門6座的一款SUV，乘坐空間表現比較可觀。該車具有5941*2045*1980mm的車體引數，與寶馬X7、賓士G AMG、攬勝等能力車型相比難分伯仲。因其車身高度達到了1980毫米，身高184釐米的大個子不管是在前後排，頭頂空間都十分寬裕。因其車寬達到2045mm，後一排可以容納三個人且相互之間還有一定的空間。同時軸距達到了3708mm，使得前後距離得以進一步提升，前後排乘客均可以在自己座位上翹起二郎腿。

從舒適度上看，YUKON在同等級有很大的閃光點。前後懸掛均具備良好的減震效果，在透過不平整道路時，不會出現大幅晃動，車內家人不會感覺暈眩等不良情況。座包具有很強的包裹性，轉彎時不會讓客人感覺明顯傾斜，空調設計也符合人體熱學原理，溫度把控得當，車內的隔音功效很好，就是胎噪稍微有點大。而且，YUKON具有許多舒適配置，比如：最後排空調出風口、後窗側遮陽簾、後排獨立空調、按摩座椅等等，讓我感受到了GMC在營造舒適感方面極高的造詣。

操控方面，YUKON不輸任何SUV，轉彎半徑小，轉向精確，方向盤沒有太多的虛位。轉彎穩當，側傾較小，駕駛樂趣十足。簡而言之，YUKON非凡的操控表現可讓它銷量更上一層樓。

對於一款SUV來說，YUKON油耗有點偏高，21。5L的平均油耗偏高。其中高速公路油耗為17。9L，城市內行駛油耗27。9L，這樣的油耗與如今大家倡導節儉的觀念不太相符，YUKON的油耗表現不太契合消費者的心理預期。

透過車主分享可知，YUKON作為一款SUV，獲得喝彩無數，外觀只是YUKON獲得成功的秘訣之一，因其在動力、操控、舒適度方面也做得細膩精緻，並且跟隨車友的購車要求進行不斷改變。而YUKON的主要車型“YUKON 2018款 5。3L 白宮一號 豪華禮賓車”，給出238。0萬的良心建議價，細心觀察的話，能看到YUKON配置許多安全配置和高科技配置，例如ESP穩定體系、ABS防抱死體系、感應式自動雨刷、車載電視、倒車攝像頭等等，因此，YUKON的價效比不言而喻。最後，YUKON車主用四個字概括：心滿意足！