在轉型中突破，魏80、起亞獅鉑拓界、豐田BZ4X能否成為主流？

在目前的汽車市場，SUV車型的銷量已經出現了明顯的斷層。作為銷量主流的新能源車型已經佔據了絕大多數的聲量和銷量。以9月SUV銷量榜為例，頭牌特斯拉Model Y聯合比亞迪宋貢獻了超過9。2萬輛的銷量，而排名第三的哈弗H6和排名第四的長安CS75PLUS聯合貢獻了僅超過3。3萬輛的銷量。傳統燃油車的勢頭已經漸漸被新能源壓制了下去，過去各式神車已然被取代，新能源的趨勢還在持續走強，在轉型中，一些大品牌的車型能否迎來轉機？

魏

80

——持續深耕混動市場能否見效？

近日，工信部的備案資訊顯示長城汽車旗下豪華品牌魏牌更新了全新車型的資訊。全新車型或定名魏80，這款車型定位6座中大型SUV，新車將繼續採用混動系統以降低油耗水平。其或將繼續搭載1。5T的PHEV插混系統，未來將與理想L8、問界M7等車型競爭，定位在30-40萬元的售價區間。

從目前已知的基本資訊來看，這款魏牌全新車型將會是一款長城汽車的旗艦級產品，不過是在新能源領域的旗艦，相比起坦克500這樣的硬派車型，魏80的定位主要是城市路線，同時以插混系統帶來了出色的油耗表現和純電續航里程。以目前的拿鐵、摩卡的插混車型來看，魏80也將擁有較長的純電續航的較低油耗表現。只是在當下，長城汽車混動系統聲量較小，出眾的品質較難被消費者發現，加上魏80的設計整體看起來似乎並不出彩，這也將是其未來走向市場要面臨的困境。大家認為，魏80這款車型的競爭力如何呢？

起亞獅鉑拓界

——一輛好車被名字帶偏？

韓系品牌在中國市場面臨的困境要比大家想象的更加艱難。雖然經歷了銷量大滑坡之後現代、起亞的銷量有所企穩甚至回暖，但是韓系品牌的品牌號召力已然是難回巔峰。在現在市場行情逐漸偏向新能源的趨勢下，起亞、現代的動作實在是跟不上腳步，只能在燃油車持續“深耕”。這已經是一個落後於市場的選擇，但是沒有辦法，如果燃油車都跟不上，更難談新能源了。

為此，起亞還在持續努力，這一次為大家帶來了全新SUV車型——獅鉑拓界。這款車型很多人認為應該繼續以獅跑命名，但全新的設計起亞還是想帶來一些新的生機，不過這個名字過於拗口和另類，很多消費者表示難以理解。但在造型上，起亞獅鉑拓界的確很有看點，全新的前臉稍顯複雜，但整個側面的造型卻相當流暢，十分舒緩且具有流線風格，運動感和格調都保持的很好，有了幾分高階車型的樣子。而在內飾方面，新車則延續了家族化設計，塑膠感較重。

在價格上，目前起亞獅鉑拓界處於預售階段。新車目前推出了1。5T、2。0T以及2。0L油電混動三種動力總成可選，其中1。5T+8AT的預售價17。98萬起，2。0T+8AT的預售價格19。08萬起，這個價格直逼20萬元，那麼大家會在20萬元價格區間選擇一輛韓系SUV嗎？

廣汽

豐田

BZ4X

——小電池如何帶來長續航？

世界一流廠商豐田在中國市場快速的變幻中也很難保持水平和效率。新能源時代的到來對豐田在華市場的衝擊尤其巨大，不過豐田也使出了全力研發出了純電車型——豐田BZ4X。廣汽豐田旗下的全新純電SUV bZ4X目前已正式上市，新車一共推出了5款車型，官方的指導價為19。98-28。78萬元。

新車基於TNGA架構打造，但此前傳聞國內版本的bZ4X會使用比亞迪的三電系統，但事實上本次上市的廣汽豐田的bZ4X搭載了與CATL寧德時代共同開發的電池包，有50。3kWh和66。7kWh兩種容量，續航為400km、500km、560km、615km。也許是得益於不錯的能量管理，豐田實現了50度電池續航400km的水平，但實際效果目前仍待考察。

對於廣豐推出的這款純電車型而言，並非一無是處，但也並沒有處處有高人一等之處。就電耗水平而言，豐田油耗可能的確要厲害一些，但在同價格區間的續航、配置水平來看，豐田依舊沒有優勢。此外，在外觀、內飾造型方面，豐體也毫無亮點可言，也許對於豐田而言，目前的BZ4X還處於過渡階段。對於全球一流大廠豐田的純電車型，各位怎麼看？