雪佛蘭最廉價的SUV，網傳6萬多就能買創酷是真的嗎？

作為美系汽車品牌的雪佛蘭，近幾年來，在國內市場中完全可以用落魄來形容。要認可度沒認可度、要銷量沒銷量，無疑是真實寫照。如果我來評價雪佛蘭旗下的車型，那就是降幅大、價效比相比於其它合資主流品牌車型要高，僅此而已。今天就來和大家聊聊旗下最廉價的小型SUV-創酷，網傳6萬多就能買到，到底是真的嗎？下面就為大家一探究竟。

其實如果按照網上的報價來看，其誘惑力還是很大的。要知道，6萬多的價格無非就是買到像寶駿510之流的國產SUV，反觀雪佛蘭創酷，再怎麼不濟也是合資出品，價效比可見一斑。但根據個人的一番走訪調查，實際情況並非如此。

經過諮詢多家雪佛蘭4S店，要不就是隻有剛剛上市的2021款 325T自動趣版真橙限量版，要不就是隻有少量2019款1。0T現車。當我問網上報價6萬多低配的時候，多家4S店銷售顧問都是一個回答，那就是沒有車。很顯然，想花6萬多買雪佛蘭創酷的朋友，別抱太大希望了。

我覺得，就目前雪佛蘭創酷的現狀分析，如果不是特別喜歡它的朋友，並沒有太大的購買意義。畢竟目前所謂的2021款車型，並沒有實質上的提升，依舊是吐槽重重的1。0T三缸發動機，官方指導價高達12。59萬元，即便是終端優惠完9萬多的價格，也很難讓潛在消費者有繼續瞭解的慾望。

再怎麼說，隨著市場競爭越來越激烈，同等價位中，除了一貫主打價效比的國產車型以外，斯柯達柯米克、捷達VS5、起亞KX3傲跑等合資競品，全系標配四缸引擎的前提下，論起接受程度，都要遠遠優於雪佛蘭創酷。當然在這裡也不是說創酷不好，而是因為當下四缸依舊是主流的現狀，三缸引擎加持的創酷的確是另類的形象和我們見面。

不可否認，創酷的外觀設計以及內飾佈局，倒是十分符合年輕消費者的審美眼光。只不過靠顏值，或許能夠贏一時，但絕對贏不了一世。要知道，有這類購車打算的朋友，都是家用代步為主。即便雪佛蘭的三缸引擎，質量和穩定性有著相對不錯的表現，但一些先天缺陷依舊不能避免（怠速存在輕微抖動、發動機噪音大等），這麼一來，就已經讓潛在消費者有理由放棄創酷，去選擇其它四缸車型了。

除此之外，消費者所看重的保有量以及保值率，創酷也沒有任何優勢可言。2020年1-10月份總銷量僅為2108輛，平均月銷僅有二百多臺左右。銷量不主流，保值率勢必也很低，可能有些朋友會說，花自己的錢想買什麼車就買什麼車，這句話不假。但個人感覺，購買這類家用車的時候，還是應該著重考慮銷量主流的車型，其一就是後期維修保養換件方便，其二就是銷量主流，後期保值率較高，今後換車的時候也不至於賠太多。相信買過銷量冷門家用車的朋友，對此都深有感觸。

綜合而言，早在2014年上市的創酷，在國內同級市場也算是老人物，曾經的王者形容它最合適不過了。不過改款冒險採用三缸發動機，讓創酷在落魄之路中愈走愈遠。個人感覺，創酷要想銷量有所回暖，唯有換四缸！您覺著呢？