寧波城市規模發展到這種程度，還需要通途路高架麼？

說起寧波的通途路，寧波老百姓都知道這是一條非常長的路，全長42公里，西起餘姚，東至北侖。它的建成後，極大程度的提升了寧波的道路網結構。

隨著，寧波城市化發展的迅猛，城市骨架的拉大。通途路開始變得擁擠了，此次，寧波規劃了通途路快速路。

可以明顯看出這是一條中環線，位於南環和北環之間，並且是橫穿三江口。這對於城市的面貌是好是壞，每個人的看法都不一樣。

有人說：寧波快速路太少了，通途路都擠爆了，造快速路剛好，還能和6號線一起造，真的是爽歪歪。

也有人說不好：高架就這麼穿過三江口，非常不好，感覺寧波有點小家子氣，大氣一點造個地下隧道式，避免影響三江口開闊的美景。還有穿越東部新城也是一樣，造的離東部新城核心區那麼近，太小家子了，這一段得用地下。

其實，通途路高架已經有一段造完了，就是與環城西路交界處。

為什麼通途路高架不再造下去了，主要是因為再造下去就是那些有著歷史文化街區了。這一片已經是市中心的中心了，再造高架不符合客觀規律。

另外一個最重要的因素就是昂貴的拆遷成本。寸土寸金的地價，尤其是新芝賓館附近，難度更加巨大。

寧波要造高架沒問題，可是一定要造早，越晚越難造。因為，寧波城市化的速度比造一條快速路快多了。等到要造了，發現已經拆不動了，周邊都是小區密佈了，只能偃息旗鼓了。

非常明顯，機場高架到福慶南路這段，我覺得不適宜造高架，理由有3點。

NO1：造價昂貴

可以說這段路周邊可能是寧波房價最貴的區域了，而且小區密佈，拆遷成本大，又因為在市中心，工程造價也貴。所以，我覺得這段通途路高架造不起來。

NO2：民生問題

這段路周邊都是小區，而且是寧波最具生活氣息，最有品質的小區。突然之間，小區門口造了高架，周邊小區的老百姓會非常不同意，容易造成民生問題

NO3：城市框架太小

可以看出，這段路經過了寧波兩個中心：三江口和東部新城的核心區域，造一條高架，打破了城市介面的美感，感覺這個城市有點小，有點小氣，不利於寧波城區的做大做強。

所以，綜上所述：我認為通途路高架已經過了造它的最好時機，現在造已經沒有必要了，寧波城區擴大了好幾倍了，沒有必要在城市心臟處加一條快速路，非常的難看。

我認為在造機場高架的時候就應該開始造通途路高架了，那時候地價便宜，寧波城市規模還沒有那麼大。剛好可以結合舊城改造進行處理。現在好了，包括東部新城在內地價那麼高，你在造一條快速路，簡直是在你家門口造高架一樣，非常不好。

所以，我覺得未來20年內，不啟動通途路高架，這條快速路專案可以直接取消了。

另外說的6號線和通途路高架一起造，我覺得不可能。一定是6號線先造，至於選用什麼備選方案，在此不便透露。

對此，你覺得通途路快速路有沒有必要建造呢？歡迎留言討論！