他們，是中歐班列(重慶)執行路上的“護航人”

4月25日上午9時許，吳明昊與李佔永一起，來到興隆場編組站到達場，準備開始一天的工作。他們都是這裡的調車員，兩人一組。吳明昊是調車長，大部分工作由他負責，李佔永協助。

△在興隆場編組站，駕駛員江彤（右）和學員何鵬準備出發。江彤是中歐班列（重慶）的首發司機。隨著執行班列的增加，班組人員配置也從最初的20名增加到了現在的近百名。

△在興隆場編組站編組場，調車員吳明昊和同事懸掛在車身外。他們是處於後方列車司機的“眼睛”。無論嚴寒還是酷暑，他們都是這樣確保車輛安全執行。

△在重慶鐵路口岸中鐵聯集重慶中心站，叉車司機劉軍正前往作業區作業。“我是以計件的方式獲取酬勞，現在年年收入都在漲。”劉師傅流露出滿足的笑容。

興隆場編組站到達場類似一個“堆場”，列車運送的貨物集裝箱，都擺放在這裡。在現場，重慶日報記者看到，吳明昊熟練地攀上爬梯，透過無線電，與列車司機溝通。“因為後面的司機看不到前方的路況，我要在前面為其指揮、排程，確保車能順利地到達指定位置。”吳明昊解釋說，這項工作看似簡單，卻要求很仔細，一趟指揮下來，要30分鐘左右。

△在重慶鐵路口岸中鐵聯集重慶中心站，渝州海關工作人員李東錦、王文君正在海關查驗區對中歐班列（重慶）一集裝箱的貨物進行查驗。渝州海關不斷加強監管通關改革和海關關際合作，為中歐班列（重慶）營造高效便捷的通關環境。

△在重慶機務段檢修車間，交流電氣組的康永（上）和同事正在維修機車。這裡好比機車的住院部，醫治機車的疑難雜症。

△在重慶西車輛段檢修車間，輪軸裝修工張桂松正在測量輪徑尺寸。這裡就是貨車車輛的“4S店”，轉向架、制動梁流水線、軸承智慧倉庫等自動化裝置一應俱全。

吳明昊做的，只是中歐班列（重慶）開行前的一個環節。正常來說，中歐班列（重慶）的貨物會先運至中鐵聯集團結村中心站，重慶海關的工作人員會對貨物進行查驗。然後，興隆場編組站排程大廳會派遣小運轉機車前往團結村車站掛運，將其運至興隆場編組站進行解體編組。最後，已經編組完成的車列將抵達出發場，然後發出。

△在興隆場編組站和憩樓，車號員王丹（右一）等在寢室休息。雖然她們同在一個寢室，但聚在一起的機會很少。車號員負責核對列車貨票、車站停留車情況等資訊，確保到達及出發列車編組內容萬無一失。

△在興隆場編組站排程大廳，值班站長譚志超（右一）正和同事商討列車分流組織措施。排程大廳是整個車站的“大腦”，使平均每天約上萬輛車安全、有序、高效地到達、解體、集結、編組和始發。

事實上，每一列中歐班列（重慶）的背後，都有一個默默付出的群體，包括調車員、貨車檢車員、機車檢修工……正是有他們的付出，才保障了中歐班列（重慶）翻山越嶺，載著貨物往返於歐亞間。

據介紹，今年一季度，中歐班列（重慶）開行456班，同比增長238%。

正是他們的辛勤努力

中歐班列（重慶）才能不斷髮展

讓重慶與“一帶一路”沿線

各國的貿易往來日益頻繁

也讓中國與世界的聯絡更加緊密

為他們點贊

主編 | 蔣頻 責編 |

金永元

編輯 | 張睿、

李勁松、

庹世超