虹起長江口！北沿江高鐵開工，南通加速邁向“好通”未來

交匯點訊 “南通市報告，北沿江高鐵南通段正線里程 133 公里，投資414 億元，工程建設用地已落實到位，開工準備工作就緒！”南通市市長吳新明在南通分會場報告道。9月28日，滬渝蓉高鐵（北沿江高鐵）江蘇段舉行開工動員會議，隨著南京主會場一聲令下，滬渝蓉高鐵（北沿江高鐵）江蘇段正式開工建設。

滬渝蓉高鐵是國家中長期鐵路網規劃高速鐵路網“八縱八橫”主骨架之沿江高鐵通道，連線華東、華中、西南地區，貫通長三角、長江中游、成渝等城市群，是承擔川渝鄂皖地區直通上海及與江北沿線旅客交流、中西部地區與華東地區旅客交流的鐵路客運通道。線路起自上海寶山樞紐，向西經太倉、崇明島、啟東、海門、南通、如皋、泰州、揚州、南京、滁州至合肥樞紐，正線長約554。6公里，其中新建線路519。9公里（上海51。5公里，江蘇段365。5公里，安徽段103。3公里），專案投資估算1800。2億元。

北沿江高鐵江蘇境內最長一段在南通。南通段線路長約133公里，共設車站4座，其中新建車站3座（啟東西站、海門北站、如皋西站），改建南通站1座，同時擴建既有南通動車運用所，改建陳橋線路所，遷建機務折返段客整所至啟東，南通境內總投資約414億元。

南通人對這條跨江高鐵期盼已久。“等北沿江高鐵開通，去上海就只要30分鐘，能不讓人期待嗎！”得知北沿江高鐵開工的訊息，啟東市民朱華雄的心情久久不能平靜。朱華雄清楚得記得，自己年輕時去上海，得早上五點從啟東港碼頭坐輪渡，繞著崇明島半圈，到上海已是晚上八點。雖然啟東到上海已經有了崇啟大橋，時空距離大大縮短，但對於高鐵夢的追尋，江海兒女從未停止腳步。

早在6年前，北沿江高鐵就已開始醞釀。2016年6月，北沿江高鐵納入《中長期鐵路網規劃》；2017年12月，工程前期工作正式啟動；2018年12月完成預可研審查；2019年9月，工程可行性研究透過審查；2021年11月，國家發改委批覆專案可研；今年8月，初步設計正式獲批。根據國家發改委的批覆，江蘇段工期總體約五年，計劃到2027年開通運營。

南通市交通局相關負責人介紹，對南通來說，北沿江高鐵是長三角一體化發展國家規劃中，事關南通長遠發展的又一重大基礎設施專案；從高鐵建樞紐角度說，這是南通首條東西走向的高鐵大動脈，從拉長過江通道短板角度說，也是南通“八龍過江”交通格局中，繼蘇通、崇啟、滬蘇通、張皋、海太之後，第6條落地實施的過江通道，對南通建設暢聯全國、通達世界的現代綜合交通樞紐具有重要里程碑意義。

新華日報·交匯點記者 嚴磊 賁騰

編輯： 徐超

【來源：新華日報交匯點】

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