這才是我們需要的皮卡，配碰撞預警系統，內飾猶如城市SUV

不少90後出生的人對皮卡車的認知都是在電視上，他們看著中東地區的一些人駕駛著皮卡車，上面還帶著機槍威武作戰的場面，也確實對皮卡車心生嚮往。皮卡車就是這樣的，它本來就是一款多用途的汽車。隨著我國皮卡文化的不斷興起，人們也開始把目光放在了皮卡車身上，也讓他它得更具有家用氛圍。今天介紹的這款福田大將軍G9就兼具了工具車和家用車的屬性，讓我們來看看它的動力表現到底怎麼樣？

福田大將軍G9使用的是2。0t的柴油發動機和8at的動力組合，具有著激進的外觀以及同級領先的配置。發動機的最大功率為120kw，峰值扭距為390牛米。

對於柴油發動機來說，低轉速下的扭矩非常強悍 這也讓駕駛員在踩油門踏板時要比同樣排量的汽油發動機更為輕鬆一些，駕駛起來也不會讓人感覺太過疲勞。再加上皮卡車普遍坐姿較高，視野有所保障，長途駕駛也不會覺得非常疲勞。

當發動機處於2000rpm時，就算是eco模式這款車也可以輕鬆應對。在低轉速的情況下車輛又非常省油，但如果你需要激烈駕駛，那隻需要將它調整到運動模式，你就能享受真正的駕駛喜悅了。

採埃孚變速箱的主要特點就是換擋時提前量比較大，就算是使用了eco模式也不會有太大的改變，但它正好可以匹配到一款柴油發動機身上。當需要急加速時，變速箱也可以自行進行減檔操作。雖然會導致聲音不太悅耳，但卻給我們提供了更強的動力。

這臺車的懸架結構還是非常出色的，在經過一些顛簸的路面時候不會有任何拉垮的表現。而且車輛越快，對於顛簸路面的過濾也就變得更為出色。只可惜的是如果車速過慢，它對顛簸的過濾反而並不能達到令我們滿意的效果。

雖然福田大將軍G9的轉向手感和一般的越野SUV差不多，根本就談不上任何精準度可言。但這種粗糙的駕駛模式卻可以讓它有效的面對顛簸路面，讓駕駛員以一個較為容易的姿態去控制車輛。

高速行駛時，你除了需要忍受柴油機的噪音之外，你還要忍受265mm寬度的輪胎髮出的胎噪聲。但幸運的是這臺車的主戰場畢竟不是城市道路，你又何必在乎這些小細節呢？

車輛自帶有車道偏離預警系統以及預碰撞系統，這種往常只配備於高階轎車的系統居然配備在一臺普通皮卡車身上，也充分向我們展示了這款車的良心之處。只可惜的是，這兩套系統並不能準確的識別駕駛員的意圖，有可能會出現誤報情況。

如果你問一個人選擇皮卡車的原因是什麼，不少人都會告訴你，它的外觀給我們極大的安全感。當今天下我們的安全感確實不多，而當我們坐在一款安全感爆棚的皮卡車中時，我們會不會有一種被保護的感覺呢？

福田大將軍G9的前臉造型就非常激進，加上視覺感受上非常厚重寬大的進氣格柵，再配合上面非常醒目的紅色英文字母，確實能帶給人們極強的安全感，也能營造出極強的侵略性。

內飾的選材和用料也完全配得上它幾十萬元的價格。門板和座椅都充滿了大量菱形縫線來進行裝飾，努力將這款車打造成適合家用的時尚皮卡。所以當你剛剛開啟車門進入時，你幾乎不敢相信這是一臺皮卡車，你甚至以為你進入了一臺城市SUV的懷抱中。

實際上寫這篇文章時我始終都在問自己，我將來要不要換一臺皮卡車呢？因為這臺車對我的誘惑力實在太大。它完全可以滿足我生活中的各個方面。我希望駕駛它追求自由奔放的生活。同時我也希望對皮卡的限制能夠早日結束，讓我們真正過得上我們需要的生活，恐怕這才是我們最為嚮往的事情吧。如果你對這款車感興趣，也可以到濟南北汽福田進行諮詢、試駕。