中國北斗，在俄邁出戰略性一步，這已經說明，兩國做好了最壞準備

2022年，註定將成為中俄合作歷史上載入史冊的一年。最近中俄合作又傳來好訊息，這次合作的主角是中國的北斗和俄羅斯的格洛納斯衛星導航系統。而對於眼下不斷向好的中俄合作而言，這無疑是具有戰略性意義的一步。

據俄羅斯“衛星通訊社”報道，中俄兩國日前簽署了衛星地面站互設協議，中國將在俄羅斯三座城市設立北斗衛星地面站，而俄羅斯也將在中國三座城市設立格洛納斯地面站。這些地面站的建設，能有效提升這兩套導航系統的訊號強度與導航精度。

而這個協議的簽訂，也意味著中俄在衛星導航相關領域長達8年多的合作長跑，如今終於接近終點線。

實際上，早在2014年，俄羅斯就有意與中國互建數量對等的衛星導航站，但雙方長時間未能就此事達成共識。

直到去年12月，雙方才簽署了衛星導航的合作路線圖，其中內容包括增強中俄衛星導航系統的互補性和相容性，以及互設地面衛星站。當時俄方曾表示“有信心在2021年年底前就啟動互相部署”，但最後還是不了了之。這次簽署的地面站互設協議，只是邁出了第一步，如何把協議的內容按計劃落地，才是雙方接下來要面臨的挑戰。

其實整件事看下來，其發展歷程有點像中俄合作的CR929大飛機專案，中國方面有人有錢有技術，但奈何俄羅斯方面似乎不太給力，導致整個專案進展緩慢

眾所周知，中國的北斗憑藉著後發優勢，技術發展非常順利，其實不太需要格洛納斯來做備份。但格洛納斯現在不太行，不僅技術相比於北斗已經落後了，同時因為整個星座的導航星數量一直不夠，從而導致精度也很差。俄烏衝突爆發後，甚至還出現了俄軍在前線寧願使用民用GPS，也不用軍用格洛納斯的尷尬現象。

就算這些問題是個別現象，那我們也可以思考一下：如果格洛納斯真的有很強的技術力，或者說我們很需要這個東西，按照中國人辦事的性格，恐怕不會讓這個互建專案拖這麼長時間。

而拋開格洛納斯的技術問題不談，就從目前的國際形勢來看，俄羅斯現在也確實需要北斗給他們做備份。普京已經宣佈啟動部分動員，盧頓等四地的入俄公投也剛剛結束，而烏克蘭方面誓言“要反擊到底”。

可以說，俄烏衝突正在邁向烈度更高的新階段，俄羅斯與西方的對抗只會更加全面、更加激烈。在這種情況下，美國未來很有可能下狠心，把俄羅斯境內所有的GPS訊號全部掐斷，那麼這時格洛納斯就必須挑起大梁，至少不能讓俄羅斯的老百姓出門迷路了。

可問題是，格洛納斯現在準備好了嗎？格洛納斯一旦不好用，怎麼辦？美國的GPS斷了，歐洲的伽利略也早就半死不活，能依靠的，似乎就只有來自中國的北斗了。

另外值得注意的是，俄羅斯的大量進口汽車和飛機都沒有安裝格洛納斯導航裝置，之前都是靠GPS的。尤其是民用飛機，早在2017年，俄羅斯政府就已經多次警告其國內航空公司，要求他們儘快在進口的波音和空客飛機上安裝格洛納斯導航系統，但這些航空公司為了省錢，外加格洛納斯確實不怎麼好用，從而導致沒有聽取政府的意見，導致現在的情況非常被動。

幸運的是，俄羅斯政府目前已經開始對境內所有進口的交通工具更新格洛納斯導航裝置。而為了以防萬一，這些終端裝置既可以接收格洛納斯的訊號，也可以接收北斗的訊號。那麼北斗衛星地面站入俄，自然也成為了水到渠成的事情。

我們總結下來其實不難發現，中俄衛星地面站互建這件事，對於俄羅斯來說是很急迫的。沒辦法，一方面確實是國際形勢所迫，另一方面也是因為自己的格洛納斯確實“技不如人”。

而對於中國來說，讓格洛納斯地面站入華，也不是件壞事。美國如果能掐斷俄羅斯境內的GPS訊號，未來也有可能因為種種原因會掐斷中國境內的GPS訊號。這種東西，本身就是大國競爭的重要工具之一，因此兩國也必須做好最壞準備。如果以這個為前提的話，不好用的格洛納斯，總是能好過不能用的GPS——畢竟未雨綢繆，是從來不會有錯的。