全新紅旗H5上市：這次變得有點“大”

有人說，汽車品牌最重要的是口碑；也有人說，汽車品牌還要有情懷。

客觀地說，衡量一個汽車品牌是否成功，最重要的硬指標，莫過於銷量。口碑也好、情懷也罷，都是銷量的“副產品”。一個連銷量都沒有的品牌，根本談不上口碑、情懷。

對於紅旗來說，這個道理它可能理解得最為透徹。

紅旗，這個一直以國內“閱兵禮賓車”形象出現的品牌，在中國堪稱婦孺皆知。從尼克松訪華到新中國曆次大閱兵，有太多歷史事件都跟它有關，“紅旗”二字已經遠遠超出了一個轎車品牌的含義。

但就在六七年前，圍繞著紅旗的流量，一度只剩下爭議——網友們津津樂道於它高額的研發投入，儘管紅旗曾經的輝煌是無法磨滅的，但當時的紅旗已經與終端消費市場相當脫節。

上一代紅旗H5

徹底扭轉局面的，是一輛叫做紅旗H5的車型。在當年的上海車展上，紅旗正式釋出了紅旗H5。這，是一輛代表紅旗品牌年輕化與未來發展方向的重要戰略車型。更重要的是，作為豪華品牌紅旗旗下的B級車，它的起售價低於15萬元。高產品力配合上親民的定價策略，讓紅旗H5迅速成為熱點車型。一改過往數十年間的公務車形象，紅旗H5收穫了相當多家庭使用者，其月均銷量很快達到5000輛水平。

此後幾年，人們發現道路上的紅旗越來越多。從紅旗H5到紅旗E-HS9，這個象徵著中國最高形象、象徵著中國汽車工業70年曆程的嬌子，迅速完成了從記憶、情懷到重回主流的巨幅轉變，轎車、SUV眾多全新產品投向市場，沉睡多年的紅旗再度漫卷西風，成為了中國汽車品牌在豪華領域的擔當。

而當日歷翻到2022年，紅旗H5也迎來了一場煥新。昨晚（7月26日），新一代紅旗H5正式亮相。這是一次蛻變，紅旗H5實現了徹頭徹尾的革新——從此，它將以更新、更時尚之姿征戰車市。

在諸多變化中，最為重要的在於其定位的悄然升級。紅旗H5從標準的B級車，這一次變成了B+級。它的長寬高提升到4988/1875/1470mm，軸距也達到了2920mm，足以與亞洲龍、邁騰等傳統B級車型相比。值得一提的是，雖然定位升級，紅旗H5的價格卻並沒有上一個檔次。在今年燃油車和新能源車都因為原材料漲價而紛紛上調價格的大背景下，全新H5的官方指導價（15。98-22。58萬元）可以說相較前一代（14。98-19。58萬元）變化並不大，如果再考慮到各方面的升級，可以說紅旗H5的價效比是明顯提升了。

單看外觀，全新紅旗H5上幾乎找不到老款的影子。在這輛新車上，紅旗應用了更高級別的紅旗H9的全新設計元素，讓全新紅旗H5這輛B+級轎車甚至有了幾分行政級豪華轎車的味道。直瀑式大尺寸中網、分體式大燈、貫穿式尾燈，都是既有莊重與豪華，又有時尚與動感。

移步車內，全新紅旗H5也讓人驚豔。比如方向盤造型和中控屏設計。原本的懸浮式中控屏改為了中央扶手箱上方嵌入式設計，面積也增加到12。6英寸。方向盤從材質和樣式，都得到提升，中間區域改成正圓形，頗有幾分復古的優雅感覺。此外，車內的軟包材質應用和加工工藝，也都達到了豪華品牌應有的水準。

特別要提的還有音響。全新紅旗H5配備12揚聲器的丹拿環繞音響，雖然我們還沒有機會實際測試，但光說品牌就已經足夠如雷貫耳。此外，紅旗H5的座椅還提供了通風、加熱和按摩功能，把舒適性安排得妥妥當當。

而智慧座艙方面，全新紅旗H5搭載自主研發的“旗偲1。0”座艙系統，在智慧互動方面，專屬定製車機導航，呈現“桌面即出行，一鍵即觸達”，全場景情感化語音真正實現“可見即可說、所言即所得”。此外，它也具備OTA升級能力，據官方說法是覆蓋了包括動力、底盤、輔助駕駛等在內的六大系統，甚至還能深度學習駕駛者出行習慣。

此外，全新H5在動力上也有明顯變化。提供了1。5T、1。5T混動和2。0T三種動力。1。5T發動機最大功率達到115kW，峰值扭矩258N·m，匹配7擋雙離合變速箱，擁有中汽中心2020年001號“能效之星”與“中國心”十佳發動機雙重認證，熱效率可達39。06%。而混動版採用發動機搭配雙電機的動力佈局。電驅、電池與電控等核心部件全由紅旗正向研發。目前，官方給出的資料顯示，其WLTC工況下百公里綜合油耗達到5。1L的水平。

經過全面升級煥新之後的紅旗H5，其市場熱度也再度高漲。根據一汽方面公佈的資料，在前期預售階段，它已經

累計

了超過一萬張訂單。如今正式上市，想必能夠為這輛新車的火熱再

填

一把火。