多拉快跑好省 10萬左右選一輛更實用的輕客車

聽了很多道理，依然過不好這一生。就像收藏了很多攻略，到真正提車用車的時候都覺得自己踩雷了一樣。其實二者都是同樣的道理，那就是我們必須承認理想與現實的差距；就像大多數人都得承認自己是個平凡人一樣，我們也會漸漸接受車無完車。法拉利保時捷沒毛病嗎？當然有啊，那為什麼買，因為喜歡。那像我們花個十來萬買輛車，那就沒有優點嗎？肯定也不會差到哪裡去，畢竟現在造車技術已經相當發達。所以花多少錢就幹多大的事，就看這輛車是不是能滿足你的主要需求，至於其他的，咱不跟別人比。

好了，言歸正傳，說回到選輕客車這上面來。輕客車呢，一般都是用來拉貨，是家裡的第二輛車或者第三輛車，出行用的話一般還會有輛轎車或者SUV。當然，家用也不是沒有，有些家庭家裡人多的也喜歡開輕客，但他們的更高指向是MPV，輕客基本就是過渡期的存在。因為這些個屬性，輕客車也是被歸類為商用車，那麼在選車的時候就沒有更有個人意志的乘用車那麼花裡胡哨，一看品牌，二看車的引數配置，基本對味就OK了。

品牌層面當然是選市場認可度高的，一是這肯定是前人總結出來的經驗教訓，跟著大家買出錯機率還是小一點，二是後續的保養維修也不費勁，選車的時候目光也要放得長遠些。輕客品牌的話，江鈴輕客車系跟南京依維柯車系就是兩個壟斷的大佬了，大家糾結也是基本在這倆裡糾結。這方面，市場選擇的是江鈴輕客車系。自1997年福特品牌商用車全順以江鈴福特合資的形式進入中國，在國內銷量始終保持30%以上的增長，迅速成為輕型客車市場的領頭羊。現在，全順車型在全球的銷量更是達到了1000萬輛，在國內輕客市場的佔比超過30%，是各大輕客品牌的第一位。而江鈴旗下輕客特順就是吸收了全順車型的造車優勢，有著不服輸的產品力，但定價上更低，下沉到了更平價的實用市場。

下面看看特順的引數配置，它主要分為短軸商運款跟長軸商運款，座位數也可以靈活選擇，這就能應對大小不一的貨物運輸。特順的主流車型是短軸中頂6座物流車，裝載空間有8。4個立方，很是能裝。除了能裝，特順還很能搬，有180度開啟的雙開尾門和車尾踏板，更加方便搬運貨物，承載力達到3。51T。並且考慮到運輸時的承重問題，特順從傳統的2+2前後輪胎佈局，轉變為2+4輪胎佈局，4輪升級至6輪，在輪胎上做加法，就算拉的多跑起來也很穩。當然，買車看動力是少不了的，這個方面，特順有2。8T柴油和2。4L汽油兩款動力系統選擇。2。8T柴油發動機，採用的是ISUZU五十鈴發動機技術，最大功率85kW，最大扭矩285N·m，百公里油耗只有6。6L，高效又節能。2。4L汽油發動機，最大功率100kW，最大扭矩200N·m，百公里油耗也低於7。5L，完全考慮到輕客車主追求的經濟實用，而且兩款發動機都符合國六排放標準，之後也不用擔心限行的問題了。

當然，就像前面說的我們也得接受我們的車不完美，特順也有缺點，比如外觀造型與其他輕客相比差異化過於明顯，也有人希望它在內飾配置上要更豐富一點。但作為一輛10萬級別的輕客車，特順絕對是遠在及格線上存在，多拉快跑省油都佔了，能滿足大部分輕客車主的主要需求。