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揪心！一架搭載132人的客機確認墜毀！飛機逃生黃金90秒該做什麼？

由德開大藥房發表于旅遊2022-09-30

飛機機尾安全帶失事編輯

簡介編輯7、保持冷靜趕快逃離殘骸一般飛機在降落時頭稍低，這時機頭最容易遭到撞擊，機尾則完好無損，這種狀況下，坐在機尾的座位是最安全的

東方航空選座位什麼位置好

3月21日14時38分許，東方航空公司MU5735航班執行昆明—廣州任務時，在廣西梧州市上空失聯並墜毀。機上載有乘客123人、機組人員9人。

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經確認，墜毀位置為廣西梧州市埌南鎮莫埌村神塘表附近山林，墜機引發的森林火災當天被撲滅。東航客機墜毀後，國家民航局啟動應急機制，並派出工作組於昨晚抵達梧州迅速開展工作，指導協助當地現場救援、善後處置等。

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雖然飛機的事故率很低而且還是最便捷和快速的交通工具，如果真不幸遭遇到了空難，要如何應對？我們應該採取哪些快速有效的措施自救？

一、三種基本的空難形式

1、起飛失事

起飛後失事有可能是因為飛機出現故障或遭遇惡劣天氣。如果出現故障卻沒有爆炸起火，機上乘客有可能全部獲救；如果遭遇惡劣天氣特別是從空中下降到地面的氣流，飛機就會墜毀。當飛機迎著狂風暴雨起飛，不久就可能墜落地中海，無人生還。

無論哪種原因，

乘客在起飛前應觀察緊急出口在哪裡，儘量數一下從你這排座位到出口那排座位之間有多少座位，

這樣即使看不見，你也能知道什麼時候趕到了緊急出口位置。

2、高空解體

如果遇到高空解體的狀況，不論坐在飛機的哪一個部位，生還希望都很渺茫。

即便生還的機率渺茫，也要在空中繫好安全帶。

不然的話，飛機尚未墜地，在空中翻滾的過程中，乘客就已經在機艙中被來回撞擊喪命了。

3、降落墜毀

一般飛機在降落時頭稍低，這時機頭最容易遭到撞擊，機尾則完好無損，這種狀況下，坐在機尾的座位是最安全的。比如此前的利比亞空難，機身完全粉碎，只有機尾基本保持完整。一些專家認為那名倖存的男童應該是坐在機尾部分。只要所坐位置沒有發生撞擊和爆炸，乘客在

保持頭腦冷靜的情況下，儘快遠離殘骸，生還機率最大。

二、認識“黑色10分鐘”

所謂飛機的

“黑色10分鐘”，

是指絕大多數空難都發生在飛機

起飛階段的三分鐘與著落階段的七分鐘。

但事故一旦發生，留給機上旅客的逃生時間遠沒有三分鐘、七分鐘這麼長。

業內人士認為，失事後一分半鐘內是逃生的“黃金”時間。

此時無論是一個常識的錯誤或是裝置使用的不熟練都足以致命。

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飛機失事前有什麼預兆？

機身顛簸；

飛機急劇下降；

艙內出現煙霧；

艙外出現黑煙；

發動機關閉，一直伴隨著的飛機轟鳴聲消失，在高空飛行時一聲巨響，艙內塵土飛揚，這是機身破裂艙內突然減壓。

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發現預兆後第一時間報告乘務人員，儘快做好逃生準備。

三、“黃金90秒”，關係到生死存亡

如何利用好這

“黃金90秒”，關係到生死存亡，

供大家參考：

1、選擇正確的防衝擊姿勢

在發生墜機前，按照乘務員的指示採取防衝擊姿勢：小腿儘量向後收，超過膝蓋垂線以內；頭部向前傾，儘量貼近膝蓋。

2、學會系解安全帶

當飛機撞地轟響的一瞬間，要飛速解開安全帶係扣，猛然衝向機艙尾部朝著外界光亮的裂口，在油箱爆炸之前逃出飛機殘骸。因為飛機墜地通常是機頭朝下，油箱爆炸在十幾秒鐘後發出，大火蔓延也需幾十秒鐘之後，而且總是由機頭向機尾蔓延。

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當你要解開安全帶時，會下意識地想到解開汽車上安全帶的方法，你會去按按鈕，但在飛機上，你需要開啟插銷。如果你不能解開安全帶，逃生的機會就很渺茫了。

3、戴好氧氣面罩

當機艙“破裂減壓”時，要

立即戴上氧氣面罩

，並且必須戴嚴，否則呼吸道肺泡內的氧氣會被“吸出”體外。為了增加艙內的壓力和氧濃度，飛機會立即下降至3000米高空以下，這時

必須繫緊安全帶。

4、若飛機在海洋上空失事，要立即換上救生衣

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5、捂住口鼻避免煙霧中毒

如果你能從衝撞中倖存，下面要面對的就是大火和煙霧。

煙霧含有有毒氣體，過多地吸入將導致死亡。

艙內出現煙霧時，一定要使頭部處於可能的最低位置，因為煙霧總是向上的，屏住呼吸用飲料澆溼毛巾或手絹，捂住口鼻後才呼吸，彎腰或爬行至出口。

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6、熟悉所乘坐飛機的基本情況

要認真聽乘務員講解，熟讀安全手冊。因為不同機型的逃生口都不一樣。飛機還未起飛前可以數一數距離逃生口有多少排座位。我們很難做到每次買機票時都特意買哪個具體的座位，記得數數你和最近的“兩個”逃生口之間隔著多少排，以便能在一片黑暗和煙霧中迅速摸著椅背到達出口，為什麼要多記一個？因為各種意外可能導致其中一個不可用。