檸檬混動加持，哈弗神獸DHT正式上市

6月18日，哈弗神獸DHT混動版正式上市。新車共推出3款車型，售價區間為15。38萬-16。58萬元，最大的特色是採用了“1。5T發動機+電動機”組成的檸檬混動DHT系統。

外觀方面

新車整體與燃油版車型如出一轍。具體來看，哈弗神獸採用了較為前衛的設計風格，大尺寸橫向點陣式進氣格柵的鍍鉻飾條非常密集，LED日行燈帶採用了貫穿式設計，位於格柵上方，大燈主體與格柵中間完美融合，整個車頭造型令人印象深刻。

來看車身側面，新車側面線條非常凌厲，刻畫出立體感十足的效果。與此同時，新車車頂採用了類

掀背式

設計，使得整車看上去更加動感。車尾部分，哈弗神獸的尾燈採用了弓箭形的造型，非常具有辨識度。並且為了進一步渲染運動氛圍，在後風擋上方還配備了車頂擾流板，下包圍的擴散器造型以及雙邊共兩出的排氣形式也令人直呼過癮。

車身尺寸方面，神獸的長/寬/高分別為4780/1890/1675mm，軸距2800mm，其車身尺寸已經能和部分中型SUV對標了。

內飾方面

和燃油版車型相比，新車內部幾乎沒什麼變化，依舊延續簡約的設計風格。中控臺採用了全液晶儀表與中控屏相連的雙聯屏設計，並略微偏向駕駛席一側。唯一要吐槽的是，中控臺處幾乎沒有任何物理按鍵，這有些不利於駕駛者操作。地臺採用了鏤空式設計，左邊配備了手機無線充電板，並且還預留了資料線位置，可以看出長城官方考慮得比較周到，多媒體系統功能性方面，新車將會提供車載導航、語音識別控制、車聯網以及OTA升級等。

動力方面

新車將搭載1。5T發動機+電動機的混動系統，其中發動機集成了米勒迴圈、VGT增壓器等技術，熱效率達到38%。系統綜合功率為179kW，最大扭矩為530N·m，與之匹配的是兩擋DHT變速箱，0-100km/h加速時間為7。7s，CTLC工況下綜合油耗為5。5L/100km，綜合續航可達1000公里。

寫在最後

目前緊湊型SUV市場裡，非插電的油電混動（HEV）車型不算多，與哈弗神獸DHT定位接近的車型有魏牌瑪奇朵DHT和哈弗H6S DHT。這幾款車的風格迥異，在定位上做出了較為明顯的差異化，所以基本不用擔心它們會陷入內耗的局面。倒是很多網友都喜歡拿比亞迪宋Plus DM-i和哈弗神獸DHT進行比較。在細分市場蟬聯多次銷冠的宋Plus DM-i自然優勢更明顯——它能上綠牌、短途出行能當純電動車用、油耗更低。不過有兩檔DHT變速箱的神獸，在跑高速時，動力響應和油耗經濟性另有優勢，而且其不支援插電的特性也對沒有固定車位的消費者比較友好。

同時，哈弗神獸DHT混動版造型新穎、配置豐富、定價厚道，綜合競爭力不可小覷。而長城旗下越來越多的車型搭載了DHT系統，這也進一步說明這套混動系統逐漸成熟。或許未來的某一天，長城品牌也不再推出純燃油車型，並將DHT普及到全系車型中，我們也期待長城能在新能源道路上不斷向前馳騁。